解放CA1092型汽车车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧，甲认为应减少轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片；乙认为应增加前轴承与轴肩处调整垫片的厚度；丙认为应增加轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片。正确的是（）。
对分段式桥壳单级主减速器，在装配调整差速器轴承紧度之前，应先检查从动锥齿轮的（），最大值不得超过（）mm。
主传动器主.从动锥齿轮的正确啮合应如何判断？
双级减速主传动器由（）经常啮合的齿轮组成.
解放CA1091传动轴中间支承轴承磨损，当轴向间隙超过规定极限时，可以（）来调整。
解放CA1092型车用主减速器圆锥从动齿轮连同中间轴一起往主减器壳内装复时，应使从动圆锥齿轮（）。
解放CA141差速器轴承紧度是利用（）。
解放CAZ141主传动器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧则（）
解放CA141型汽车气压制动传动机构中的空气压缩机是（）
解放CA1091型军用主减速器差速器轴承预紧度是利用（）来调整。
双级主传动器从动锥齿轮轴承预紧度过紧时应（）
工程机械底盘中，主传动器的调整顺序是先调整齿轮的啮合间隙，后调整轴承的预紧度。
解放CA141差速器轴承紧度是利用差速器轴承内侧的调整垫片来调整。
组装解放CA-141传动轴中间支承时，97210轴承两内圈的隔套（）
解放CA141差速器轴承预紧度是利用（）。
双级主传动器从动锥齿轮轴承紧度过紧应（）。
解放CA1091型车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧应（）。
解放CA1091型车用双级主减速器，检查从动锥齿轮轴向间隙值若大于规定，则应（）任一侧盖下的调整垫片厚度，若转动从动锥齿轮感到阻滞不灵活，应（）任一侧盖下调整垫片的厚度。
解放CA141主传动器主动圆锥齿轮轴承过紧则减少两轴承间的调整垫片。
单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。
解放CA1092型汽车采用的双级主减速器，其第一级为（）齿轮。
解放CA1092型汽车传动轴中间支承轴承磨损，当轴向间隙超过规定极限时，可以（）进行调整。
在双级主减速器从动锥齿轮轴装复过程中，为便于啮合间隙的调整，在靠近从动锥齿轮一边侧盖下的调整垫片应（）。
解放CA141主传动器主动圆锥齿轮轴承过紧则（）。
