作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端（）处（单线在列车运行方向左侧，双线在线路外侧列车运行正方向的路肩上）。
在半径等于或小于150m的曲线上，曲线外侧道床要加宽（）厘米。
曲线地段的外轨超高最大实设超高：双线地段不得超过（），单线地段不得超过（）。
使用扣板式扣件时，站线（）及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
铁路曲线线路外轨最大超高，双线地段不得超过（）mm，单线地段不得超过（）mm。
作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端（）m处（单线在列车运行方向的左侧，双线在线路外侧列车运行正方向的路肩上）。
井下运输巷道曲线段，应将安全间隙适当加大，一般外侧加宽（）mm，内侧加宽（）mm.
两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。
两条单线和一条双线的能力相同。（）
曲线上限界加宽对于曲线外侧加宽值为44000/R(mm)。
单线隧道曲线加宽中，曲线半径越大，则隧道净空加宽就越（）。
使用扣板扣件时，正线半径在（）m及以下和站线半径在450m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座
曲线上限界加宽对于曲线外侧加宽值为44000/R（mm）。
双线曲线隧道的内侧加宽值W1及W2与单线的完全相同，但双线的加宽值还需要考虑两线路的（）的加宽值。
曲线上限界加宽计算单线和双线是相同的。
使用扣板式扣件时，正线（）及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
曲线上基本建筑限界外侧加宽数为44000/Ｒ。
根据计算，曲线隧道的内侧加宽大于外侧加宽，断面加宽后，隧道中线应向曲线内侧偏移一个d值;即隧道中线在外侧，线路中线在内侧。()此题为判断题(对，错)。
在设置防护信号作业标时，单线设在列车运行方向（）侧（双线设在线路外侧）的路肩上
109、双线曲线隧道总加宽计算公式与单线曲线隧道总加宽计算公式一致。
设计最高速度200km£¯h,曲线半径R>6000的有砟轨道曲线地段路基外侧加宽值（)m。
设计最高速度350km£¯h,曲线半径>12000m的有砟轨道曲线地段路基外侧加宽值（)m。
两线路中心距离在5米以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的【一半】，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离（）
两线路中心距离在（）m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。《铁路线路修理规则》第3.7.3条
