在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业或行走时，必须有专人瞭望列车。来车时，必须（）进入避车洞、避车台避让。
隧道长度在（）及以上，隧道内两侧应交错设置避车洞。
碎石道床的隧道，在其一侧设置大避车洞的距离应间隔（）。
凡长度在（）m及以上的隧道应每隔30m交错设置一处避车洞。
通风不良的隧道，应在避车洞处安设（）。
为了使避车洞的位置明显，应将洞内全部及洞口周边30cm粉刷成白色。在洞的两侧各10m的边墙上标一（）指向避车洞。
避车洞有大、小两种，是供维修人员和运料小车在隧道内避让列车用，它们是沿（）方向交错设置在隧道两侧的边墙上。
当位于直线上且隧道内有人行道时，避车洞底面应与人行道顶面齐平；无人行道时应与（）顶面齐平。
隧道工程图主要包括：（）图、横断面图（洞门衬砌）及避车洞等结构图。
变电站应设臵在干燥的避车洞或不使用的横通道内，变压器与周围及上下洞壁的最小距离不得小于（）mm。
大、小避车洞在设置时，应（）
小避车洞的设置间距是（）
隧道全长超过400m时，对于混凝土宽轨枕道床应每隔（）ｍ交错设置大避车洞一处。
当隧道长度大于500m时，为便于维修，电缆应留余长，并需在电缆槽同侧的大避车洞底部设（）。
整体道床的隧道，在其一侧设置大避车洞的距离应间隔（）。
原则上防护员与作业人员应在线路同一侧路肩上避车。桥上、隧道内没有避车台、避车洞时，到桥、隧道两端（)m以外避车。
隧道内施工照明电源插座在隧道边墙两侧（）设置
厦门北车辆段、高崎停车场库外线路为碎石道床,库内线路为整体道床（）
如隧道邻近有农村市镇，或曲线半径小，视距较短时，小避车洞可适当加密。（）
高速铁路线路CPⅢ点应沿线路埋设在路基两侧接触网杆或其基础、桥梁防护墙、隧道边墙上（）
隧道内变电站应设置在干燥的避车洞或不使用的横通道内，变压器与周围及上下洞壁的最小距离不得小于（）mm。
高速铁路作业人员下道避车必须在本线一侧安全距离外，禁止分散多处或跨线避车，严禁在双线线间站立避车。多线并行区段，一律就近在线路最外侧进行避车，须跨越邻线的，提前m下道避让列车。隧道内避车，人员、机具必须进入避车洞（）
有砟道床，单线隧道小避车洞每隔（）两侧交错设置。《普速桥规》 3.10.6条
正线及辅助线为整体道床，场段为碎石道床及整体道床。（)
