随着矿井电机车运行速度的提高，载重和运量的增加，（）kg/m以上钢轨已开始在煤矿井下使用。
TPDS设备技术性能中最大轴重是（）；适应列车运行速度范围是（）km/h。
（）是线路方面直接限制行车速度的主要因素。
线路上的钢轨类型应与运量允许速度和轴重相适应。
在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置高。
车辆选型的主要因素包括（）、行车速度、线路条件、客流量等。
钢轨类型的选择，要根据（）和行车速度的因素综合考虑。
线路上选择钢轨类型的条件应与运量、线路允许速度和（）相适应。
限制直升机最大速度的主要因素是（）.
影响磨损速度的主要因素有哪些？最大因素是什么？
线路容许轴重则与钢轨型号，每公里线路上铺设的枕木数量，线路上部结构的状态有关，与列车的运行速度无关。
200km/h速度等级的旅客列车采用交流传动、动力分散式，最大轴重不大于（）的动车组。
线路上的钢轨类型应与运量、容许速度和轴重相适应。
匝道的计算行车速度主要是根据（）、转弯交通量的大小以及用地和建设费用等条件选定。
（）是引起机车车辆振动、产生轮轨作用力的主要原因，是线路方面限制行车速度的直接因素。
线路上的钢轨类型应与运量允许速度和轴重相适应（）（应知应会-《铁路线路修理规则》-第3.4.1条）
接触线的之字值的大小由电力机车受电弓最大允许工作范围,线路情况,行车速度的等因素决定（）
在线路曲线地段，应根据曲线半径和最高行车速度，在外股钢轨合理设置超高。A.对B.错（）
如行车条件有较大变化，或曲线发生木枕压切、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况，应通过实测行车速度和实际牵引质量，重新计算和调整超高（）
接触线的&34;之&34;字值的大小由电力机车受电弓最大允许工作范围,线路情况,行车速度的等因素决定（）
随着矿井电机车运行速度的提高，载重和运量的增加，（)kg£¯m以上钢轨已开始在煤矿井下使用。
线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。允许速度大于120km﹨h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。《铁路线路修理规则》第3.4.1条（）
线路上的钢轨类型应与（)和轴重相适应。
