一号线地铁列车受电弓控制系统内的（）可以调节受电弓静态压力
拉出值大小的确定应综合考虑“（）”、线路条件、跨距大小、“（）”、列车最高运行速度、受电弓安装位置与车辆心盘间的误差、车辆悬挂形式与弹簧刚度等多个因素。
一号线地铁列车受电弓碳滑条数量：（）根
写出一号线地铁列车受电弓控制系统的的组成部分。
一号线地铁列车Tc车为（），Mp车为带受电弓的动车。
三号线列车受电弓是电升气降。
一号线地铁列车受电弓与接触网的额定静态接触压力为110N±10N。
重庆一号线地铁受电弓安装的位置是（）
请写出一号线地铁列车受电弓底架和车顶之间产生火花的原因及维修措施。
一号线地铁列车牵引系统中受电弓最高工作位置（包括绝缘子）：（）
一号线地铁列车单个受电弓碳滑条数量（）根。
一号线地铁列车单个受电弓绝缘子数量（）个。
一号线地铁列车受电弓碳滑条磨损到（），应及时更换碳滑条。
一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓（）。
一号线地铁列车受电弓所有的滚动轴承和拉杆的关节轴承每（）润滑一次
一号线地铁列车受电弓不能升弓的原因可能为？
一号线地铁列车车辆受电弓的额定电压为（）。
长沙地铁2号线受电弓的额定工作电流是（）
重庆地铁一号线列车由6辆编组而成，全列车共有副受电弓，分别在每单元车顶部（）
长沙地铁1号线列车受电弓的额定工作气压是__。（摘自维修手册）（）
重庆地铁十号线列车安装有受电弓的车分别是车（）
六号线地铁列车当三位置隔离开关处于“车间”和“切除”位时，受电弓不能升弓（）
杭州地铁2/4号线静态信标安装公差要求：筛选信标安装于列车进入正线运营服务的入口区段及其他预定义的位置，允许公差为土25（mm）（）
3号线列车受电弓安装的位置是（）
