客车运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度。
《车辆检修通知单》等单据是根据铁路货车定期检修及故障处理需要，记录铁路货车技术状态、（）、回送要求、处置要求等信息。
缺少车门的车辆禁止编入列车（包括检修回送车）。
检车员在列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车、定检到过期车或回送到达的检修车时使用（）
一次起机成功系指机车正常检修后，一次起动柴油机和顺利做完必要的机能试验，并能在停机后1h内达到交车状态。
为使轨道车和平车经常处于良好状态，轨道车检修工作包括（）。
船舶营运期间（包括航行、靠泊和锚泊等），AIS应保持功能正常，处于常开状态。AIS开启后应能在（）进入正常工作状态。
一次负载试验成功系指正常检修后，负载试验一次调试顺利做完规定的机能试验，并能在停机后2h内达到交车状态。
因铁路货车技术状态不良途中须由列车中摘下时，符合摘车临修范围的，须就近回送某局具有检修能力的站修作业场，按（）标准进行修理。
脱轨系指客车、工程车辆、轨道车等车轮脱离钢轨轨面（包括脱轨后自行复轨）（）
次负载试验成功系指正常检修后，负载试验一次调试顺利做完规定的机能试验，并能在停机后2h内达到交车状态。
对急需检修回送的机车，准许挂于旅客列车机车次位回送，以（）台为限。回送机车的技术状态和最高运行速度，须符合该列车规定速度要求。
入厂（段）检修的机车，除事故车和返厂（段）修车外，必须达到运用状态，按（）或（）方式回送。
检修车系指处于检修状态（包括回送期间）的客车。对19.检修车占配属车的比例为检修率。
电客车维修应按计划进行。维修计划由检修中心工程师负责会同检修调度，根据电客车运营时间、走行公里、实际技术状态进行编制，按照程序审批后下达实施（）
检修车系指处于检修状态（包括回送期间）的客车，检修车占配属车的比例为检修率，按规定春运时平均不超过（）%、暑运时平均不超过（）%、平时平均不超过（）%
回送动车组以外的客车底列车时， 整列回送的客车底列车 ， 辆不得超过（）辆
为使接触网作业车和轨道平车经常处于良好状态，作业车车检修工作包括保养和修理（）
客车编入货物列车或军用列车前，由配属、代管、产权或检修单位确认缓解阀处于导通位，并对缓解阀手柄实施可靠捆绑（）
挂有客车的货物列车（车列）需进行解、编、摘挂作业时，如所编挂的客车处于制动状态，采取＜＞进行缓解
电客车完成整备、检修作业后，检修调度向车场调度提交《运用列车状态表》，此后电客车管理权属（）
车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车修程按走行公里进行检修，最高运行速度超过120km/h的客车分为（）
客船最轻载航行状态系指船舶处于载足全额乘客和船员及其行李的装载状态（）
客车编入货物列车或军用列车前，由配属、代管、或检修单位确认缓解阀处于导通位，并对缓解阀手柄实施可靠捆绑（）
