液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。
变矩器的变矩比
在液力变矩器中，液流经（），在液力变矩器内循环流动不止，形成液力变矩器的正常工作。
液力变矩器在汽车起步时，变矩系数达到最大值，通常称为失速变矩系数。（）
液力变矩器可能实现由不同液力传动的状态数目可分为（）液力变矩器。
在液力变矩器中，涡轮与液力变矩器壳联成一体与发动机曲轴相连，为主动件。
现代汽车单级变矩器的变矩系数的范围一般在（）之间。
为了进一步扩大液力变矩器的高效率范围，可采用（）的液力变矩器。
综合式液力变矩器是指在导轮与固定导轮的套管之间装有（）的液力变矩器。
带有（）工况的变距器称之为综合液力变矩器。
液力机械变矩器是把液力变矩器与（）有机地组合成一体进行使用的液力机械元件。
液力变矩器的特性是：随着涡轮轴输出转速的提高，液力变矩器的效率（）
液力变矩器是一种能随汽车行驶阻力的不同而自动改变变矩系数的无级变速。
简述液力变矩器的变矩系数。
液力变矩器在汽车起步时，变矩系数达到最大值，通常称为起步变矩系数。（）
与液力耦合器相比，液力变矩器的特点是可以变矩，其输出扭矩可自动地随外界阻力矩的改变而改变。这是由于液力变矩器有（）
液力变矩器的导轮位于（）之间，是液力变矩器的变距元件，通过单向离合器固定在导轮轴或导轮套管上。
08-32捣固车高速运行中，当液力变矩器的转速比降到（）时，锁闭离合器松开，液力变矩器恢复变矩器工况。
液力变矩器从结构形式上可分为单级单相液力变矩器、单级双相综合式变矩器、（）等。
液力变矩器的变矩比是涡轮轴上与泵轮轴上的（）之比。
在液力变矩器中，液流经（），在液力变矩器内循环流动不止，形成液力变矩器的正常工作
自动变速器按液力变矩器的类型不同，自动变速器可分为普通液力变矩器式、综合液力变矩器式和锁止液力变矩器式三种（）
液力变矩器与液力偶合器的区别是液力变矩器增加了（）
液力变矩器能随汽车行驶（）不同而自动改变变矩系数的无级变速器
