旅客乘车距离在一个铁路局（）范围以内的客流为（）客流。
客流调查与预测，为公交企业工作提供下列依据（）
站、车客流信息传报工作系指办理客运业务的车站按规定区段和停车站，正确、及时地向旅客列车提报确切的乘车人数。（）
城市居民公交出行的客流特征包括（）。
客流按其旅行距离可分为（）、（）和（）。按旅客的乘车行程是否跨越铁路局管辖范围，将客流分为（）、（）和（）。
从客流性质上分，公交枢纽可分为对外交通换乘枢纽和（）。
公交客流调查的方法有：问询法、（）、填表发、凭证法和机票发等。根据观测地点不同，观测调查可以分为（）、随车观测法和驻站观测法。
《铁路旅客计划运输组织工作办法》客流图直观地反映了各区段客流流向和流量变化情况。按客流性质，客流图分为（）三种。
《铁路旅客运输管理规则》规定，站、车客流信息传报工作系指办理客运业务的车站按规定区段或停车站，正确、及时地向旅客列车提报确切的乘车人数。（）
候车室的布置形式视站房的规模、客流简繁和布局需要，可分为（）
根据客流分布地区的性质，客流可分为市区、市郊两种客流。
城市公交客流按居民乘车发生区域分类，可分为（）。
客流的区域性动态市郊客流：运量小，乘距长，客流较平稳，早晚方向性差异大；一般是早进城晚归乡，节假日乘车人次高，受（）影响大。
根据旅客乘车行程的远近客流可分为（）
按客流性质，分为（）客流三种。
51、基本客流是指城市轨道交通线路的既有客流加上按正常增长率增加的客流。
350、客流预测是城市轨道交通建设的一个重要环节，是各项设计工作的基础，预测结果的可靠与否直接关系到城市轨道交通的建设投资、运营效率和经济效益。
市郊客流是指旅客乘车往返于城市与邻近郊区之间的，乘车距离通常在（）公里以内的客流
不良气候即雨、雪、风雾天，不良气候对公交客流有着显著的影响，对于工作性客流，其出行与否不能因气候不良而改变，原有的乘客不能放弃出行，对于生活性客流，可能因不良气候而取消出行，所以非高峰时间的客流会因不良气候而下降（）
按旅行距离结合铁路局管辖范围进行分类，客流可分为直通和（）两类
直通客流为旅客的乘车行程跨及（）及其以上铁路局的客流
管内客流为旅客乘车行程在（）铁路局范围之内的客流
铁路为了合理组织旅客运输和确定旅客列车的运行区段和种类，按旅客的乘车距离和铁路局管辖范围，一般将客流分为（)。
客流分布在（）上的不均匀性表现为客流在乘行方向、乘车距离、停车站点分布的不均匀
