坯料拉深时，其凸缘部分因受切向压应力而易产生失稳而起皱。
拉深时，拉深变形区是平面凸缘部分材料，平面凸缘部分材料应力和应变状态是 ()。
拉深时，凸缘变形区的拉裂和筒壁传力区的起皱是拉深工艺能否顺利进行的主要障碍。（）
拉深过程中，凸缘平面部分材料在径向压应力和切向拉应力的共同作用下，产生切向压缩与径向伸长变形而逐渐被拉入凹模。
在拉伸变形时，若施加横向压应力，在最大拉应力相同的情况下，最大切应力将（）单向拉抻力时，材料有更佳的机会产生塑性变形而不断裂。
板料弯曲时，内侧金属受切向压应力，产生压缩变形；外层金属受切向拉应力，产生伸长变形。
制动装置的上拉杆在制动时，其杆身承受的应力是拉应力。
焊件上的残余应力都是拉应力。
拉深时，向毛坯变形区施加的压边力太小时，径向拉应力（）。
滚动阻力是车轮滚动时（）在接触区域上受到径向力和切向力的作用，产生变形造成的。
爆破冲击波从岩石介质到空气介质，越过临空面必然产生反射，形成拉力波。其波阵面产生切向拉应力，从而引起径向裂缝。
当拉应力值超过材料的（）极限时，拉深件将被拉穿形成废品。
拉深时，坯料变形区在切向压应力和径向拉应力的作用下，产生切向伸长和径向压缩的变形。
拉深变形区的应力应变的特点是什么？
拉延件凸缘部分因压边力太小，无法抵消过大的切向压应力引起的变形，失去稳定形成皱纹。以下解决措施不合适的是（）。
气缸套在工作中内外表面受到的应力有（）。 Ⅰ.内表面最大的切向机械拉应力 Ⅱ.内表面最大的径向机械压应力 Ⅲ.内表面切向压缩热应力 Ⅳ.外表面最小的切向机械拉应力 Ⅴ.外表面最小的径向机械压应力 Ⅵ.外表面切向拉伸热应力
柴油机工作时缸套内表面机械应力哪种讲法是不正确的（）。 A. 内表面切向应力最大，外表面切向应力最小 B. 内表面径向应力最大，外表面径向应力为零 C. 内表面为压应力，外表面为拉应力 D. 切向应力为拉，径向应力为压
3、起皱主要是凸缘部分由于的切向压应力作用下引起了板料（）产生弯曲。最大切向压应力产生在毛坯凸缘外缘处，起皱首先在此开始。
材料变形区内靠近曲率中心的一侧的金属，在（）引起的拉应力作用下被压缩缩短。
拉深过程中，毛坯受凸模拉深力的作用，在凸缘毛坯的径向产生（)应力，切向产生（)应力。
胀形切向受拉应力，径向受拉应力，厚度方向上没有应力。
材料承受的径向拉应力太大会使（）
12、坯料拉深时，其凸缘部分因受切向压应力而易产生失稳而起皱。
根据圆筒件拉深时的力学分析，已知计算其变形区径向应力和切向应力的 公式如下： σρ = 1.1σs ln（Rt/ρ） σθ = -1.1σs｛1-ln（Rt/ρ）｝ （1）说明上式中两个参数Rt和ρ的含义； （2）当边界条件分别为ρ= Rt和ρ= r时（r：圆筒件筒形部分的半径）， 径向应力和切向应力各自的取值是什么？ （3）ρ= Rt和ρ= r分别具体对应变形区上的哪个位置？
