压缩有调中转车无项作业停留时间需要有关人员共同努力，车站接发列车人员应组织列车快速作业，压缩（）
在区段站原列到开的货物列车上的货物，应按无调中转统计其停留时间。
列车停留时间为办理列车的技术作业及客、货运作业等在车站上所需要的（）停站时间标准。
列车技术作业过程，按其作业性质不同，可分为无调中转列车、到达解体列车、始发编组列车和（）技术作业过程四种。
无列检作业场的车站始发列车，途经第一个列检作业场时，无调中转作业技检时间为35min。
无调中转车停留时间标准
货车无调中转平均停留时间
有调中转车在技术站的停留时间包括t到、t解（）、t编、t发五项作业时间。
无调中转列车技术作业时间的长短，主要受（）作业时间的限制。
无列检作业场的车站始发列车，在途经第一个列检作业场无调中转技术检查作业时施行（）试验。
无调中转列车是指经过技术站不需要进行（）的直达、直通列车。
列检对无调中转列车停留时间超过（）的列车制动机性能，应进行间略试验。
无列检作业场的车站始发列车，途经第一个列检作业场时的无调中转作业技检时间为（）。
（）为货车在车站进行解体、改编、中转技术作业及其他中转作业所停留的时间。
列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、（）总消耗。
货车停留时间包括无调中转车和有调中转车停留时间。
通过作业：指列检作业场对不停车中转列车或在本站只进行（）、换挂机车的无调中转列车，利用TFDS等货车安全防范系统进行的列车技术作业。
无调中转车在技术站作业过程与无调中转列车在站作业过程是一致的。
无调中转车是随无改编中转列车，列车或（）列车到达，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车。
无调中转列车技术作业时间的长短，主要受（)作业时间的限制。
在列车密集到发时间段内，当到达、始发及中转作业列车数量超过列检作业场的实际作业组数时，须按安排的顺序进行列车技术作业（）
（）指设在铁路网上牵引区段分界处的车站。一般除办理无调中转列车外，还解体与编组区段、摘挂列车，换挂机车或更换乘务组，对货物列车的车辆进行技术检修和货物检查整理作业
过车在车站停留时间，按其作业性质不同，可分为中转作业和停留时间两种（）
旅速越高，技术站中转次数越少，中转停留时间越短，装卸站装卸作业停留时间越短，则车辆周转时间就（）
