在车辆上，连接制动支管、副风缸和制动缸的部件是（）。
无火回送的机车，下面哪种做法不正确（）。
机车无火回送时，司机应取下两端单阀、自动制动阀手把，开放无火回送塞门，并将常用限压阀的限制压力调整为150kPa。
当机车无火回送时，塞门必须开放，制动管增压时，经塞门、止回阀进入总风缸，总风缸压力增至360至（）Kpa，止回阀自动关闭，使总风缸与车辆副风缸压力相同。
缓解阀安设在副风缸上，用以排除副风缸的压缩空气，使车辆缓解。
无火回送装置在无火回送时沟通：（）。
GK1C机车无火回送时，应将无火回送塞门（）。
GK1C型机车在无火回送时，应拆下两根（）万向轴。
当机车无火回送时，（）将开启，使列车管的压力空气进入总风缸，以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。
机车无火回送时，开放无火回送塞门，当列车管压力空气为600kpa时，机车总风缸压力空气应为（）kpa。
缓解阀设在副风缸上，用以排副风缸的压缩空气，使车辆缓解。
无火回送时，打开截止阀A12给总风缸排风直到压力下降到（）Kpa。
无火回送时，总风缸塞门112应（）。
无火回送的机车，是将大闸置于运转位。（）
CRH1动车组在无火回送与机车联挂后应确认动车组总风缸压力要在（）以上。
HXD1C型电力机车无火回送的最高速度为（）Km/h。
JZ―7制动机在无火回送时，应将自阀手柄置于（）。
机车在无火回送时，换向手柄置（），并取下换向手柄。
CR400BF型动车组动车组在无火回送速度满足55km/h的情况下，也能够向辅助系统供电。当速度低于时退出供电状态（）
DK-1制动机车辆无火回送时，制动机的风源来自于哪里（）
车辆制动支管破损时，确认能按关门车处理时，关闭故障车辆（），排完故障车辆副风缸的储风，拉放风阀排尽故障车辆制动缸的余风使其处于缓解状态，应适当降低速度运行至前方站停车，将情况报告车站值班员或列车调度员，按其指示办理
（）装设在副风缸的上部，其主要作用是当列车摘开本务机车后车列处于制动状态，需要车辆缓解进行调车使用
HXD1B无火回送的最大速度为km/h（）
车辆副风缸容积与制动缸的容积比为2.25:1。（)
