蓄电池在0℃以下的条件使用时，将电解液密度适当（），以防止电解液结冰，将蓄电池外壳冻裂。
测量蓄电池电解液的密度，为了测试准确，蓄电池必须处于（）状态。
低温条件下蓄电池电解液密度（），渗透能力（），内电阻（），造成蓄电池端电压（）。
测量铅酸电池的电解液密度，可以判断蓄电池的（）。
在防寒期应加强机车蓄电池的保养，经常检查蓄电池电解液密度、电压和液面高度，运用中电解液密度应保持（）。
蓄电池电解液的相对密度应（）。
柴油机采用电动马达启动系统时，蓄电池（）及电解液密度要处于饱和状态。
给落后电池补充电不必定时测电池电解液密度。
测量铅酸蓄电池的电解液密度，可以判断蓄电池的：（）。
在机车蓄电池的使用和维护保养中，蓄电池电解液密度不应低于（）。
蓄电池电解液比重越低，蓄电池的容量越大。
铅蓄电池电动势的大小，取决于电解液的相对密度和温度。
蓄电池放电程度可用密度计来检查，电解液密度每下降0.01，就相当于蓄电池放电（）。
柴油机采用电动马达启动系统时，蓄电池电压及电解液密度要处于饱和状态。（）
蓄电池放电时，电池电压和电解液密度下降快，甚至出现（）现象。
计算题：某电池充足电静置3小时后，在蓄电池两端没有任何载荷时，测得电池内电解液的比重是1.21（15℃）蓄电池电动势常数为0.84，试计算该蓄电池的单格开路电压？
测量铅酸蓄电池电解液的密度应换算到（）℃时的密度。
蓄电池电解液密度冬季充足电时为（）、蓄电池电解液密度夏季充足电时为（）。
铅酸蓄电池电动势与电解液密度关系公式：E=0.85＋ρ中，ρ为两极板间电解液的密度。（)
电池电解液密度越高，电池内阻（)。
蓄电池充电池过程中，电解液的密度将（）
根据实际经验，电解液相对密度每减少()，相当于蓄电池放电6，所以通过测量电解液密度就可以粗略估算出蓄电池的放电程度。
