蓄电池在0℃以下的条件使用时，将电解液密度适当（），以防止电解液结冰，将蓄电池外壳冻裂。
蓄电池在放电过程中，其电解液的密度是（）
蓄电池在使用中禁止过放电，一般情况下放电量不得超过额定容量的50%，对其放电程度的判定可由电解液密度来确定，电解液密度每降低1%，容量减少（）。
空调客车使用的免维护蓄电池在运用中不需要检查电解液浓度。
蓄电池在充电过程中，可根据端电压、电解液密度，（）三个方面来判断充电程度和充电是否终了。
在蓄电池放电过程中，其电解液的密度会（）。
进入夏季，维护作业时应将蓄电池电解液密度（）
换季保养时应清洁蓄电池，调整电解液密度并进行（）。
蓄电池在使用过程中，如果电解液的密度下降到1.200以下时，应（）。
矿灯铅酸蓄电池中的电解液相对密度不应超过（）。
在防寒期应加强机车蓄电池的保养，经常检查蓄电池电解液密度、电压和液面高度，运用中电解液密度应保持（）。
铅酸蓄电池在充电过程中，电解液密度（），在放电过程中，电解液密度（）。
铅蓄电池在放电过程中，电解液密度（）。
干荷电蓄电池在初次使用时，只需加注规定密度的电解液，静置（）后即可使用。
免维护密封铅酸电池在使用中出现电解液泄露现象，应及时更换。
进入冬季时，机车蓄电池电解液密度应及时调整为（）。
在机车蓄电池的使用和维护保养中，蓄电池电解液表面应高出防护板（）。
蓄电池使用中，夏季不得超过（），放电量可用测量电解液相对密度的方法测量。
蓄电池使用中，冬季放电量不得超过（），放电量可用测量电解液相对密度的方法测量。
蓄电池在放电过程中，其电解液的密度（）。
机车蓄电池在日常使用及维护保养中，应注意蓄电池组总电压不低于96V。
铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。
蓄电池使用中在保证不结冰的前提下电解液密度还是稍低一点好
蓄电池电机车开始放电时，电解液相对密度为（)。
