柴油机活塞第一道环槽附近较严重的磨损是（）。
气缸的磨损特点是在活塞到达上止点时，第一道活塞环对应处磨损最大。
汽缸磨损的最大部位是活塞在（）时第一道活塞环相对应的汽缸壁。
活塞装入气缸时，活塞环口第一道环口应与活塞销中心线成（）角。
气缸磨损最大的地方位于（）。
计算题：经测量，CA6102型发动机的气缸最小磨损处直径为101.95mm，并通过计算用第四级修理尺寸（+1.00mm），活塞最大尺寸为102.6mm，若气缸配合间隙为0.035mm，磨缸余量留0.05mm，求其镗削量。
据测量得出，气缸内气体穿过第一道活塞环时，环内侧气体压力为活塞顶部压力的（），第二道为（），第三道仅为（）。
发动机活塞在上止点时，第一道活塞环所对应的缸壁位置磨损量最大。
发动机气缸轴线方向磨损量最大部位是在活塞处于上止点时（）所对应的缸壁。
活塞、活塞环、气缸套磨损故障除了需要提供故障现象、故障源件厂家标识、故障部位的图片外，还特别要求提供以下故障图片：（）。
活塞式制冷压缩机气缸镜面的磨损量可用（）进行测量。一般应在气缸内壁上、中、下三个部位的垂直方向交叉测量。
活塞位于上止点时，第一道活塞环对应缸壁磨损异常，甚至有大面积损伤的现象是属于（）磨损。
当活塞环折断，环与环槽磨损，气缸磨损严重，都会使活塞环部位出现异响，该异响特征为：（）。
甲说：气缸的最大磨损通常发生在活塞销轴线方向；乙说：气缸的锥度可以用活塞环和塞尺测量得到。试问谁正确？（）
用内径千分表在活塞式压缩机气缸内壁上中下三个部位的垂直方向交叉测量，测出磨损最大数值，上下测量数值的差值为圆锥度，同一测量面的两个方向测量数值的差值为（）。
活塞环的使用期限，主要取决于第一道气环的磨损程度。
通常在上止点位置第一道环对应位置缸套磨损最大的原因是（）
发动机气缸轴线方向磨损量最大的部位是在活塞处于上止点时，（)所对应的气缸壁。
12150C型柴油机第一道活塞环与活塞环槽轴向磨损极限是（）mm。
活塞在上止点第一道气环与缸壁接触位置可能发生的磨损中，最严重的是（）。
正常磨损的发动机气缸的最大磨损部位在( )。
气缸磨损最大部位经常位于（）
气缸壁发生最大磨损的部位，是当活塞位于其行程上止点时第一道活塞环所对应的缸壁处。()
活塞的最大磨损部位是活塞 的磨损
