基本轨有哪些伤损或病害时应及时修理或更换？
道岔基本轨有下列（）伤损或病害，应及时修理或更换：
探伤车发现轨头疑似伤损时应怎样进行复核？
当钢轨出现表面轻伤及其他表面伤损时，应及时进行修复，或采用（）处理。
计算题：已知测距按深度校正且每格代表深度5mm，用K2.5单探头对焊缝轨头进行探测时，示波屏上出现一位移的回波，该回波的最高波出在8格，求伤损的位置？
焊缝轨头伤损与轨头核伤的显示规律基本相似，区别在于伤损回波中夹有焊筋轮廓波。
《铁路线路修理规则》规定，可动心轨辙叉道岔，伤损尖轨应与基本轨同时更换。
道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜（）更换尖轨和基本轨。
用单探头对焊缝轨底脚进行探测时，伤损≥φ4竖孔当量时应判重伤。
铺设道岔应先铺（），按轨距要求铺辙岔、直股导轨、曲股导轨，并铺尖轨和护轨。
当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行（）打磨。
基本轨、翼轨、导轨和护轨弯折点位置或弯折尺寸不符合要求应进行修理或更换。（)
对道岔伤损、磨耗达到《铁路线路修理规则》规定标准的基本轨进行更换，保持道岔设备质量、状态完好，消除行车设备安全隐患（）
岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨（）
在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽宽度之间的关系，应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度（）
道岔尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能时，应及时修理或（）
道岔基本轨、尖轨，辙又及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过160km/h，并应尽快恢复原结构（）
道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。如待换上的尖轨与原基本轨或原尖轨与待换上的基本轨降低值满足要求，可单独更换尖轨或基本轨，否则应同时更换尖轨和基本轨摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.1条（）
道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过（）km/h，并应尽快恢复原结构。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.1条
基本轨、翼轨、导轨和护轨出现以下不良状态或伤损，应进行修理或更换（）。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.6条
道岔和（)尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。
主要“紧急”项目有尖轨尖端与基本轨或心轨尖端与翼轨不密贴，离缝大于1mm；基本轨、尖轨轻伤发展，尖轨工作面伤损继续发展，轮缘有爬上尖轨的可能（）
设备巡检检查钢轨状态包括钢轨肥边，轨端飞边，顶铁与轨腰、尖轨（含可动心轨）与滑床台、基本轨（翼轨）密贴情况，两尖轨相错量，尖轨、心轨转换部分与滑床板、耳板间的最小距离，轨件伤损（）
高速铁路道岔基本轨、尖轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过，并应尽快恢复原结构（）
