南京地铁南北线一期工程设车站16座，其中，地面及高架车站、车辆基地不设（）设施，11个地下车站和区间隧道机电设备繁多复杂，设BAS进行自动监控管理
隧道整体道床基底出现道床凹陷、凸起、裂缝、（）不能保持原有的轨距及水平、方向、高低时，应立即进行加固或改造。
我国隧道内整体道床的形式有：钢筋混凝土支承块侧沟式、灌注整体混凝土侧沟式、中心水沟式。
南京地铁一号线一期工程高架及地面车站支持地铁运行设置的机电设备均采取地铁行进开、停运时关停的控制管理方式。
隧道内整体道床的中心沟改造施工期间昼夜限速45km/h。
既有隧道内混凝土枕下线路道床厚度不得小于0.35m，宽枕下道床厚度不得小于0.25m，整体道床应保持状态完好。
南京地铁南北线一期工程设车站16座，其中，地面及高架车站、车辆基地不设VRV空调设施，11个地下车站和区间隧道机电设备繁多复杂，设BAS进行自动监控管理。
地铁线路由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。
新建铁路长大隧道的整体道床及无砟轨道长钢轨铺设宜采用（）。
广州地铁高架线、地面线及隧道内正线分别为什么道床？
隧道内的整体道床可以修建在风化的岩层上。
在岩石、渗水土路基上，隧道内及有砟桥面上，道床厚度不得小于（）。
整体道床的隧道，在其一侧设置大避车洞的距离应间隔（）。
我国隧道内整体道床的形式有钢筋混凝土支承块侧沟式、灌注整体混凝土侧沟式、中心水沟式。
B-B-A-0051：整体道床的宽度必须满足地铁、支承块尺寸、道床整体刚度等要求（）
青岛地铁 3 号线采用整体道床的线路有（） D 车辆段线路
混凝土宽枕线路的道床，由面砟带和底层组成，均应采用一级道砟。有垫层时道床厚度不得小于，无垫层时不得小于；在岩石、渗水土路基上，隧道内及有砟桥面上，不得小于200mm（）
地铁正线（隧道，地面，高架）轨道钢轨，每年不少于的探伤周期（）
南京地铁正线接触网地下采用刚性悬挂，地面和高架采用柔性接触网（）
车场库内线应采用短枕式整体道床。根据检修工艺要求，可采用检查坑整体道床或立柱式道床结构
翻修隧道整体道床质量标准
2、下面4种类型的整体道床，在我国的地铁工程中未被使用过的类型是（）。
正线及辅助线为整体道床，场段为碎石道床及整体道床。（)
长度大于100m的隧道和隧道外U型结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段，宜采用短轨枕式或（)整体道床。
