西安地铁1号线车辆快速制动采用电控联合制动。
我国隧道内整体道床的形式有：钢筋混凝土支承块侧沟式、灌注整体混凝土侧沟式、中心水沟式。
隧道内整体道床的中心沟改造施工期间昼夜限速45km/h。
南京地铁在隧道内及高架桥上采用（）整体道床，地面线及车场线采用（）。
西安地铁1号线车辆采用湿式轮缘润滑装置。
重庆一号线地铁列车地铁车辆是采用（）车体的城铁列车。
一号线地铁列车车辆客室门采用（）传动方式。
整体道床就是用碎石加水泥浆或用混凝土、钢筋混凝土直接在路基面上筑成的用以代替碎石道床的轨枕结构。
整体道床的隧道，在其一侧设置大避车洞的距离应间隔（）。
我国隧道内整体道床的形式有钢筋混凝土支承块侧沟式、灌注整体混凝土侧沟式、中心水沟式。
重庆5号线As型地铁车辆司机室前方安装有前照灯、尾灯和装饰灯电源为，均采用LED灯（）
B-B-A-0051：整体道床的宽度必须满足地铁、支承块尺寸、道床整体刚度等要求（）
厦门北车辆段、高崎停车场库外线路为碎石道床,库内线路为整体道床（）
驼峰减速器整体道床的底砟梁板及桩基础的日常维护和检查由（)部门负责。
6号线整体道床线路中心线与站台边缘内侧距离为mm，碎石道床线路同类限界值为mm（）
贵阳地铁1号线供电系统DC1500V馈线柜线路测试最小电阻整定值为（）
地铁1号线线路分为正线、辅助线、车辆段线（）
2、下面4种类型的整体道床，在我国的地铁工程中未被使用过的类型是（）。
深圳地铁3号线车辆转向架二系悬挂采用（）
南京地铁一号线车辆采用（)型车。
深圳地铁3号线车辆转向架是（）客车厂在原有B型地铁车辆转向架的基础上改进和优化设计的，总体结构采用无摇枕结构
设有整体道床的隧道，维修长度每米增加（）。
1号线正线采用（)，车辆段（场)线路根据功能需要采用有碴道床或整体道床。
重庆一号线地铁车辆客室门采用传动方式（）
