踏面的磨耗限度：年修时不得超过6mm、运行时不得超过（）mm。
电机车紧闸时，闸瓦与车轮踏面的接触面积不小于（）%。
设计薄壁套筒夹具时，定位面的椭圆度允差一般不大于（）。
准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。
机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。
机车与轮踏面的凹槽深度，不得超过（）。
塔身轴心线对支承平面的垂直度允差为（）。
电力机车车轮轮箍踏面的斜度铁标规定为多少?
东风4B型内燃机车牵引电机主极铁芯及换向极铁芯对机座端面的垂直度允差为（）。
新组装或重新组装的轮对同一车轮踏面与轴颈面的距离差不得大于（）mm。
允差为b/200，且不大于（）mm的是组焊箱形截面的垂直度允差。
牵引列车的机车在出段前车轮踏面磨耗深度不超过7mm，采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过（）mm。
电机车圆锥形车轮踏面的直径差为（）mm。
运用机车车轮踏面磨耗深度不得超过（）mm.
车轮踏面上如有损伤，踏面圆周磨耗深度不得超过（）mm。
测量车轮踏面剥离时，两块剥离边缘相距小于75mm时，每处长不得超过（）；多处小于35mm的剥离，其连续剥离总长度不得超过350mm。
汽车车轮制动鼓工作面的圆度误差不大于（）mm。
牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（）mm。
SS3电力机车撒砂管端面与车轮踏面的距离为（）。
电机车车轮踏面凹槽深度不得超过（)mm。
机车车轮踏面擦伤深度不超过（）MM
机车车轮踏面擦伤深度不得超过mm（）
测量车轮踏面剥离长度时,两块剥离边缘相距小于75mm时，每处长不得超过（）
运用机车滚动轴承轮箍踏面磨耗深度不得超过（)mm。
