什么是车轮踏面，圆锥形踏面的直径差为多少？
采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为（）㎜。
电机车紧闸时，闸瓦与车轮踏面的接触面积不小于（）%。
车轮踏面必须有一定的斜度，减小踏面的斜度，可以通过较小的半径曲线。()
牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦车轮踏面的缓解间隙为（）。
轮箍踏面有两个斜度（）和1∶10，前者是轮轨主要接触部，后者是通过小曲线时内轮用的部分，便可通过道岔。
冶金铁路技规要求滚动轴承的轮箍踏面擦伤深度不超过1毫米。
在机车制动运行过程中，当制动力大于粘着时，车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度，称之为打滑、滑走或滑行。
采用单元制动器的内燃机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。
机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。
采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。
采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。
内燃机车轮箍踏面设有斜度是为了（）。
车轮踏面必须有一定的斜度，增大踏面的斜度，可以通过较小的半径曲线。()
在机车制动运行过程中，当制动力大于粘着时，车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度，称之为（）。
电机车圆锥形车轮踏面的直径差为（）mm。
采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。
在机车制动运行过程中，当（）时，车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度，称之为打滑、滑走或滑行。
机车车轮踏面的圆度允差不得超过（）mm。
牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。
机车日常检修应检查车轮有无（），轮箍有无（），车轮踏面磨耗程度。
SS3电力机车撒砂管端面与车轮踏面的距离为（）。
何为车轮踏面？为何要将车轮踏面做成一定的斜度？
轮箍踏面必须要设有斜度。（)
