备用电源灯在以下哪个汇流条失电时不会点亮（）
当DK-1制动机的电空制动器一旦失电，最先排风引起机车制动的是（）。
变压器冷却系统的工作电源应有（）监测，任一相故障失电时，应保证自动切换至备用电源供电。
DK-1型电空制动机具有：双端操纵、非自动保压式、失电制动、结构简单，便于维修、与其他系统配合、控制列车电空制动、兼有（）两种功能的特点。
后备电源失电时，快切装置自动闭锁，当后备电源恢复时，装置不必经（）即可解除闭锁。
应急配电盘由独立馈线经联络开关与主配电盘连接，只有当主电源失电时，联络开关（），由应急发电机组独立供电。
DK-1型制动机在机车控制电路失电的情况下会产生（）。
当DK-1型制动机的电空控制器一旦失电，最先排风引起机车制动的是（）。
厂用工作电源因事故或检修而失电时，能替代工作电源的是（）。
当电源失电时，定时器与计数器均复位。
全船失电时应（）。 ①立即通知驾驶台并接上应急电源； ②检查应急电源是否正常； ③在全船失电情况下首先应注意确保舵机、助航设备和消防设备供电； ④根据船舶航行状态的不同应采取不同的应急措施，以免因全船失电而产生其他重大事故。
变压器冷却系统的工作电源应有三相电压监测，任一相故障失电时，应保证手动切换至备用电源供电。（）
DK-1型电空制动机，当电源失电时则会产生（）。
厂用电系统中（）由两个独立的电源供电，当一个电源失电时，另一个电源应自动联动投入。
DK-1型电空制动机在系统设计上采用失电制动。
DK-1型制动机，若不需要产生最大减压量，则当减压量达到所需减压量时，须将手柄由“制动位”转换到“中立位”进行保压（）
交流电源失电时，UPS蓄电池通过给电气设备提供交流电源（）
消防设备末端配电装置互为备用的工作方式：平时双路电源不分主、备用电源供电。当正在使用的电源（A电源）失电时，控制装置使该故障电源（A电源）断路器断开，闭合另一路电源（B电源）断路器，确保持续供电。即故障电源（A电源）恢复正常时，控制装置立即将供电电源转换至（A电源）供电（）
DK-1型制动机的“大闸”只要一失电，均衡风缸的风便会通过缓解电空阀和制动电空阀快速排向大气，使列车制动。（)
电磁离合器的制动原理是，当电动机失电时，（）以使电动机立即受到制动而停转。（电力拖动）
二期地下站低压供电当一路电源失电时，由另一台变压器供负荷用电，三级负荷可以手动闭合或通过PSCADA闭合（）
电磁抱闸断电控制线路中,当电磁抱闸线圈失电时,电动机迅速（）
钢轨限位装置控制电源发生故障并失电时，装置会自动（）
当DK£1型制动机的电空控制器一旦失电，最先排风引起机车制动的是（)。
