轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于（），应有计划地进行修理或更换。
普通道岔，辙叉部分轨距为1435mm时，道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（）。
轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm时，应及时进行修理或更换。
辙叉护轨平直段的作用是什么？
护轨平直段的至少应该有从（）到（）处这样的长度才能起到制约车轮走向，以引导车轮安全渡过“有害空间”的作用。
在线路曲线上安装轨撑和轨距杆，可提高钢轨横向稳定性，防止轨距扩大。
轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝（）时，应应有计划地进行修理或更换。
道岔护轨平直部分轮缘槽宽度允许误差为＋3，－2mm。
轨撑的作用是承受横向力防止基本轨产生横向移动。
[计算题]计算护轨中间平直段的轮缘槽宽度。
道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为（）。
普通线路道岔轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于（）时，应及时修理或更换。
道岔护轨平直部分轮缘槽宽度的容许误差错误的（）。
道岔转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件，安装在基本轨（）。
高速道岔上轨撑的顶铁应与翼轨轨头下颚密贴。
道岔护轨平直部分轮缘槽宽度的容许误差为（）。
护轨下垫板厚度超过（）时，应在每根木桥枕上钉两个道钉扣压每股护轨的两侧。
跨度的简支梁支座，采用高强石棉板等弹性垫板代替，并在两侧设支撑，防止横向移动（）
道岔护轨平直部分轮缘槽宽度的容许误差为（）
道岔护轨垫板折损时，应停止使用（）
客运专线道岔辙叉护轨垫板为组合焊接垫板，钢轨内侧采用施维格弹性夹扣压，轨距调整采用缓冲调距块（）
道岔轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于mm时，应有计划地进行修理或更换（）
轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm，应有计划地进行修理或更换。()
道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（）《修规》第3.9.4条
