钢轨伤损分为（）和折断三种。
《铁路线路维修规则》规定钢轨伤损分为轻伤、重伤和（）。
钢轨伤损分为（）、重伤和折断三类。
钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤、（）
钢轨伤损按程度分为（）、重伤和（）三类.
《铁路线路修理规则》规定，钢轨伤损按程度分为轻伤、轻伤发展和重伤三类。
线路上的伤损钢轨分为轻伤、重伤和（）。
钢轨伤损分为（）、轻伤、拆断三类。
钢轨伤损按程度分为（）、重伤和折断三类。
钢轨伤损程度分为（）三类；《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.4.4-2条
钢轨伤损按程度分为（）。《铁路线路修理规则》第3.4.3条
钢轨伤损按程度分为（）三类摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条
达到或超过相关技术条件规定的钢轨报废程度的内部材质缺陷，应判为（）摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条
钢轨头部磨耗重伤标准：区间钢轨、导轨垂直磨耗（）mm摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条
对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器应使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪每季度至少检查（）遍。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.3条
轻伤：一点伤损应标记为（）摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4
重伤：一点伤损应标记为（）摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4
重伤：连续伤损应标记为（）摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4
钢轨头部磨耗重伤标准：区间钢轨、导轨侧面磨耗（）mm摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条
应采用以探伤车为主、探伤仪为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用探伤仪进行复核。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条（）
对正线钢轨现场焊焊缝平直度，应使用钢轨平直度测量仪每年至少检查1遍，对低塌达到轻伤的焊接接头，每季度至少检查1遍摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.3条（）
普速线路钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理；在实施永久处理前应加强检查，发现伤损发展时，应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理（）
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第三十四条发现伤损钢轨后要严格按照标准进行判伤，严禁，及时通知段安全生产指挥中心、线路车间和探伤车间，并填写轻伤和重伤通知单（）
探伤人员、线路（）工长认为钢轨有伤损时，也可判为轻伤或重伤
