行车时速120km及以下的一孔梁上的桥枕失效达（）及以上时，应进行整孔更换。
整孔更换桥枕前进行桥面抄平，应测出桥头两端一定长度线路及挡碴墙上（）的高程。
一孔钢梁上的桥枕失效达（）及以上时，应进行整孔更换。
08-32捣固车GVA可以根据预先输入的线路数据自动计算出捣固车起道、拨道、抄平所要参与控制的（）种给定值。
门式钢管脚手架基底不必进行夯实抄平。（）
整修更换桥面，更换铺设桥枕作业的质量标准是（）
桥面检查桥枕是否压钢梁上平联杆件，可用（）厚铁片进行检查。
在进行水准测量前，即抄平前要将水准仪安置在适当位置，一般选在观测两点的其中一点附近，并没有遮挡视线的障碍物。
捣固车起道抄平传感器来的信号与理论的起道信号进行比较，其（）再加上辅助起道信号共同构成起道总信号。
捣固车将起道点的实际超高与理论超高进行比较，产生差信号用来驱动抄平指示表以（）作业情况。
整孔更换桥枕时应根据钢轨接头、防爬角钢位置确定桥枕（）及布置。
08-32捣固车抄平传感器输入信号当量为90mv/mm，对其进行检修时误差限度为（）。
更换橡胶支座，要先对支承垫石抄平，确定支座部分标高及尺寸，做（）。
模板平面存放时，可以叠放，最多叠放层数，不宜超过（）层，模板层间应用方木抄平垫牢，防止滑倒，且各层间支点应位于同一垂直线上。
基坑过深时，可以用（）方法将地面高程控制点的高程传递到基坑内，以进行基坑抄平。
行车时速120km/h及以上～160km的钢梁桥上的一孔梁的桥枕失效率达（）及以上时，应进行整孔更换。
捣固车的起道抄平系统实际上进行（）方向上的起道作业。
在设置钢轨上弯度的桥面上抄平应每隔1-2m设有测点，使能绘出梁的实际（）
行车速度120km/h及以上的一孔梁上的桥枕失效达（）%及以上时，应进行整孔更换。
整孔更换桥枕的条件是什么？
一孔梁上的桥枕失效率达（）及以上时，应进行整孔更换
既有线时速达200-250km/h区段，一孔钢梁上的桥枕失效达15%时，应进行整孔更换（）
砌砖的施工工艺为( )。<br> A．抄平、放线→摆砖→立皮数杆→盘角、挂线→砌筑→勾缝、清理<br> B．抄平、放线→立皮数杆→摆砖→盘角、挂线→砌筑→勾缝、清理<br> C．抄平、放线→立皮数杆→盘角、挂线→摆砖→砌筑→勾缝、清理<br> D．立皮数杆→抄平、放线→摆砖→盘角、挂线→砌筑→勾缝、清理
更换明桥面桥梁护轨，钢梁明桥面单根抽换桥枕、更换护木属于级维修项目（）
