动车组在段内或整备所进行整备作业后，司机必须亲自检查确认高压室内、地沟内和车下无作业人员，并与副司机呼唤应答、鸣笛后方可升弓。
电机车的起动速度不得过快，司机操纵控制手柄在起动挡位上每挡应停留（）。
韶山4改型电力机车司机操纵台上，主显示屏和辅助显示屏的显示数目都是（）个。
电力机车在段内走行，应严格遵守规定（），并应使用（）操纵。
副司机操纵机车时，（）应监督指导。
机车进入挂车线后，司机应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。
机车日车公里为平均每台运行机车在一昼夜内走行的公里，其计算公式为（）除以运行机车台日。
平均每台支配机车在一昼夜内走行的公里数叫（）。
重型轨道车运行中，当发现制动、走行及与（）有关的总成、部件有异常时，司机必须立即停止运行。
东风11型内燃机车司机控制器的主手柄和（）之间设有机械联锁机构，要正确使用，不要强行扳动，以免损坏零件。
平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里数叫（）。
司机控制器是操纵机车的重要电器，通过它对（）的控制来间接控制高压电器（主电路电器），使司机操纵机车。
（）是平均每一台运用机车在一昼夜内走行的公里数。
行规规定：机车进入挂车线严格控制速度，距离脱轨器、防护信号、车列（）m前必须停车，学习司机（换乘司机）下车确认车钩钩位良好、（）、引导挂车。
机车日车公里是平均每台运用机车在（）内走行的公里数。
电力机车使用辅助司机控制器操纵不正确的时机是（）。
SS4B型机车小、辅修工艺中规定主司机控制器机械联锁应符合定位关系手柄在“前”“后”时,手轮可转向“牵引”位（）
两台或多台动力车连挂运行时，本务车司机与各连挂车司机间应通过无线通信设备保持联系，提出加速、减速或制动的要求，确保操纵同步。（)
由机车乘务员摘钩时，副（非操纵）司机在副司机一侧显示机车前移手信号时，司机应（）确认
机车改变司机室操纵时应进行列车（）的简略试验
支配机车日车公里，为平均每台支配机车在一昼夜内走行的公里（）
机车（）是平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里数。
电机车起动速度不得过快，司机操纵控制手柄在起动档位上应停留（)秒。
《操规》规定：机车进入挂车线后，司机应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及（)位置。
