强风中单锚泊船产生的偏荡,锚链与风向的夹角α和船舶的风舷角θ比较,大约下述何时锚链所受张力最大()?
在三相对称电路中,功率因数角是指线电压与线电流之间的夹角。
船舶在风中航行,风动力引起船舶偏转,船舶偏转的快慢和方向与下列哪些因素有关()。 ①相对风向 ②风速 ③风舷角 ④船速 ⑤船舶水线以上受风面积的大小和形状
圆锥角是指圆锥素线与()之间的夹角。
后角是后面与()之间的夹角,在正交平面中测量。
装载机卸载时的倾卸角是指铲斗斗底与水平线之间的夹角。
风舷角在10°-80°之间的风称为()。
风舷角在80°-100°之间的风称为()。
在三相对称电路中功率因数角是指()之间的夹角。
凸轮机构中的压力角是指从动件的()和()方向线之间的夹角。
船舶受风时,其风动力作用中心与船首的距离与风舷角的关系是()。
喷油提前角是指喷油器开始向气缸内喷油时曲轴的位置,与()结束时曲轴的位置之间的夹角。
风舷角在170°-180°之间的风称为()。
船舶在锚泊时出现偏荡现象,当锚链角(锚链与风向之间的夹角)和风舷角为多少时,锚链所受张力达最大值()?
当风压差小于10~15时,风压差与风舷角QW()。
风舷角在100°-170°之间的风称为()。
柔性角是指基础放宽的引线与墙体垂直线之间的夹角。
风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ=40°~140°之间时,α大体在:()
风动压力角是风动压力与船舶首尾线的夹角,该角与风舷角的关系是:()
船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下:()
风舷角在100°-170°之间的风称为()
风舷角在170°-180°之间的风称为()
风舷角使指风向和船首尾线之间的夹角()
风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ=40°~140°之间时,α大体在()