在带传动中一般要求小带轮的包角α（）。
皮带传动的效率随皮带与小带轮的接触包角（）。
通常带传动中，小带轮的包角应该（）。
带传动中，包角越小，打滑的可能性越大，因此规定小带轮的包角为（）。
V带传动中，小带轮上的包角总是大于大带轮上的包角。
对于三角带传动，小带轮上的包角α1不得小于（）（不包括不得已时）。
为保证传动能力，V带传动小带轮包角应（）
对于V带传动，小带轮的包角一般要求（）。
增加小带轮包角可以提高带传动的（）。
V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了限制小带轮上的包角。
带传动的包角通常是指小带轮的包角，且要求包角（）
带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮包角（）。
中心距一定时，增加三角带传动比，会导致小带轮上包角（），因而降低了带传动的工作能力。
为了保证带的传动能力，小带轮的包角应:
在V带传动设计中包括下列计算：1）选择带的型号；2）确定带轮基准直径；3）确定中心距，计算带长；4）计算所需的根数；5）确定计算功率；6）验算带在小带轮上的包角；7）计算初拉力；8）计算轴上的压力；则设计中的计算顺序为（ ）。
对于V带传动,小带轮的包角一般要求:≥()º
15、当中心距增加时，小带轮的包角 ；当传动比增加时，小带轮的包角 。
中心距一定的V带传动，决定小带轮上包角大小的因素是（）
对于V带传动，小带轮的包角一般要求：大于等于120度（）
V带传动的中心距和小带轮的直径一定时，若增大传动比，则带在小带轮上的包角将（）
4、中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由（）决定。
4、带传动的设计中，若设计的小带轮包角过小，会导致带轮和带接触面变小，摩擦力减小，容易发生打滑现象，可通过（）中心距、（）传动比或加张紧轮等措施进行改进。
72、在传动比不变的条件下，当V带传动的中心距较大时， 小带轮的包角就较大，因而承载能力也较高。
28、在同一带传动中，若小带轮上的包角为α1，大带轮上为α2，通常（)。若带传动的中心距与小带轮的直径一定时，增大传动比，则α1 （)。
