精车轴向直廓蜗杆时，应采用（）装刀法。
韶山8型电力机车轮对采用注油压装过程中允许注油油压在规定的范围内波动，注油压装终止时压入力不得超过（）。
DKZ5的车轮与车轴的配合为过盈配合，采用冷压工艺进行装配。
电力机车轮芯和轮箍间放置扣环是防止轮箍弛缓时外窜，确保机车安全。
电力机车轮芯与车轴装配是釆用注油压装。
精车轴向直廓蜗杆时，必须采用（）装刀法。
铜芯电力电缆线芯与铜连接管或铜接线端子的连接只许用焊接，不得采用压接法（）。
由于韶山8电力机车车轴的水平定位困难较大，采用（）工艺组装轮对。
电力机车轮芯与车轴注油压装的油压各车型是不同的。
计算题：东风4型内燃机车车轴与轮心公称直径均为160mm，采用热胀法装配，若允许过盈量为0.2mm，在室温为20℃的环境条件下装配，试求轮心最低要加热到多少度时方可装配？
轮对各部件之间都采用（），用热套装、（）或注油压装的方式紧紧地装在一起
电力机车轮芯与车轴装配可以采用加热法装配。
韶山8型电力机车轮对组装时采用注油压装，注油油压应在（）。
车轮由轮箍和轮芯组装而成，它们之间采用过盈配合，用压装方式紧套在一起。
轮对组装采用注油压装法，注油油压应在（）。
电力机车车轴采用高强度合金钢锻造而成。
电力机车的车轴、车轮和传动齿轮之间都采用（）。
车轴注油压装的优点,以下描述正确的有（）
车轴与车轮注油压装，若注油油压在规定范围内，注油退轮后，允许原轮原轴重新压装。（)
车轴与车轮注油压装时，轮座装配面和轮毂孔面须清除干净，并用HJ£30或HJ£40机油均匀涂在轮座装配面压入段的前端和轮毂孔入口处60mm的部位上。（)
轮心和车轴的组装，国外采用热套装工艺比较普遍，我国近来常采用注油压装工艺。（)
轮心和车轴采用注油压装方法组装后，必须进行反压试验（）
HXD3型电力机车轴箱轴承在组装时采用专用压装设备将轴承整体压装到车轴上，不需要解体（）
电力机车轮对检修后应涂漆，轮辋外侧面涂白色，轮芯外侧面涂红色（）
