粗车→半精车工件平面表面粗糙度为0.05。
加工外圆表面采用粗车→半精车→精车加工方案，一般能达到的经济精度为（）。
车削加工工艺中，精车的加工余量比粗车（）。
粗车→半精车→磨削工件外圆表面的表面粗糙度为（）。
粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）。
对于极高精度的外圆加工（IT5，Ra为0.2um以上），方案可选用粗车―半精车―精车。
半精镗台阶孔时，一般用（）分两次进行半精镗，留精镗余量0.2mm。
半精车进给留的加工余量为（）。
某法兰盘零件上有一孔，孔径的设计尺寸为，工艺过程为粗镗，半精镗，精镗，各工序的工序尺寸为精镗φ58mm，半精镗φ57.6mm，粗镗φ56mm，毛坯孔φ49mm则各工序的工序余量为精镗（），半精镗（），粗镗（）总加工余量（）。
粗车的工序余量为（）mm。
粗车→半精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）。
加工外圆表面采用粗车→半精车→精车加工方案，一般能达到的经济精度为（）。A．B．C．
在某些精车的特殊加工中，由于切削余量大，通常相同的走刀轨迹要重复多次，此时可利用固定循环功能
粗车→半精车→精车工件平面的表面粗糙度为0.05。此题为判断题(对，错)。
粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为 1.25—2（）
大模数多头蜗杆半精车时，先用小滑板（）车削，以修整两齿侧，然后由中滑板进刀，逐面车至各螺旋槽成型，并为粗车留出一定余量
粗车→半精车→精车工件平面的表面粗糙度为（）
某法兰盘零件上有一孔，孔径的设计尺寸为，工艺过程为粗镗，半精镗，精镗，各工序的工序尺寸为精镗φ58mm，半精镗φ57.6mm，粗镗φ56mm,毛坯孔φ49mm，则各工序的工序余量为： 。
粗 车→半精车工件外圆的表面粗糙度为（）
铜合金 7 级精度外圆表面加工通常采用 （）的加工路线。 A 粗车 B 粗车-半精车 C 粗车-半精车-精车 D 粗车-半精车-精磨
（）中空主轴为防止工件应力变形，应在半精车后钻通孔。
半精车外圆时要留（）的磨削余量，对2×45°的导角应导成2.3×45°
粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）
