C76型车辆主要梁件和板材件采用屈服强度为（）的高强度耐候钢Q45NQRl。
C76型浴盆式敞车采用装用转K5或转K6型转向架，有效地改善了车辆的动力学性能，降低了轮轨间的（）作用力。
C64型敞车的车辆定距为（）
C76型车辆的承载结构为有（）的共同承载结构。
C76系列敞车采用了单浴盆底架结构，有效地降低了（）；C80系列运煤专用敞车的两侧墙间有一个K形结构和两根拉杆，防止（）。
C76型车钢结构浴盆腐蚀深度大于30%或纵向裂纹长度不大于100mm时（）。
车辆全长是车辆定距的（）倍。
C76型浴盆式敞车的设计载重是（）
C76型浴盆式敞车的主要梁件和板材件采用耐候钢的屈服强度为（）
C76型浴盆式敞车装用加强型中梁和冲击座，优化了牵引梁的结构，提高了心盘座，并装用直径为（）的重载下心盘。
C76型浴盆式敞车的商业运营速度为（）
C76型浴盆式敞车所采用的重载下心盘的直径是（）
现代车辆的车体结构大部分采用全钢焊接结构。
C76型敞车的车辆通过最小曲线半径为（）
C76型浴盆式敞车采用全钢双浴盆结构和大的车辆定距，充分利用底架下部空间，增加车辆装载容积，降低车辆的（）高度，提高了车辆运行的平稳性。
C76型车钢结构浴盆腐蚀深度大于30%或纵向裂纹长度不大于（）mm时焊修。
货车辆车辆全长与定距的比为（）。
车辆定距比是指（）与车辆定距的比值。
一般在制造车辆时，取车辆全长与定距的比为1.4倍。车辆全长均（）定距的1.4倍，否则易引起车端牵引梁下垂。
浴盆式敞车车体下部设计成浴盆型结构，一方面充分利用了机车车辆下部限界，另一方面也有效地解决了增加载重与降低车辆（）的矛盾。
C76型车辆装用转K5或转K6型转向架，有效地改善了车辆的（)，降低了轮轨间的相互作用力。
车辆全长是车辆定距的（）
GY100S型罐车牵枕装置采用短边梁的全钢单腹板焊接结构，牵枕结构的形式与G70型轻油罐车相似，局部结构进行了（)。
深圳地铁3号线车辆转向架是（）客车厂在原有B型地铁车辆转向架的基础上改进和优化设计的，总体结构采用无摇枕结构
