整体车轮包括踏面和轮缘轮毂、（）、轮辋、及轮毂孔。
车轮的裂纹多数发生在辐板孔附近及靠近轮毂距离曲线末端约（）mm的地方，而且多为环形裂纹。
踏面故障符合换轮轴条件：车轮踏面缺损，缺损部至相对车轮轮缘外侧距离（）
车轮裂纹主要产生在踏面，（）根部，整体车轮轮辋与辐板交界处辐板孔附近部位。
车轮踏面缺损相对轮缘外侧至缺损部位边缘之间距离不小于（）。
轮箍的外周由轮缘和踏面组成，轮缘限制车轮只能在轨道上运行。
机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）mm。
检作业场应将铁路货车故障处理后的相关信息和现场检车员确认的车轮踏面擦伤、剥离、缺损、轮缘磨耗、辐板孔裂纹等（）的情况，预报给列车运行方向的下一个列检作业场。
车轮踏面及轮缘须采用（）方式加工。
机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）。
车轮踏面缺损相对轮缘外侧至缺损部位边缘之距离不小于（）。
车轮踏面及轮缘加修后，其加工部位的表面粗糙度必须达到Ra（）μm。
车轮踏面缺损相对车轮轮缘外侧至（）不得小于1508mm。
车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM）踏面的外形加工及测量，车轮踏面及轮缘须采用数控的方式加工，轮缘高度须恢复到mm（）
小车车轮采用单轮缘圆锥形踏面车轮时，轮缘一端应安置在轨道的（）外侧
车轮各部位名称有（)、轮缘、轮辋、辐板、轮毂。
TWDS对预警铁路货车车轮进行检查，车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、超限的，应扣车处理（）
对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，车轮踏面缺损相对车轮轮缘外侧至缺损部位距离≥（）
货车车轮轮辋轮缘厚度一级修有辐板孔不小于mm（）
车轮各部位名称有踏面、轮缘、轮辋、辐板、（)。
轮对段修时，车轮踏面及轮缘加修后，其加修部位的表面粗糙度须达到Ra25um（）
车轮踏面及轮缘加修后，其加工部位的表面粗糙度须达到（)。
轮对段修时，车轮踏面及轮缘加修后，其加修部位的表面粗糙度须达到Ra25μm。（)
车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（)的踏面处测量的。
