车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法消除者必须更换车轮。
车轮踏面的圆周磨耗，在距轮缘内侧（）一处的踏面测定。
为什么我国铁路车轮轮缘踏面采用低速磨耗型轮廓？
车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘厚度应为（）
检修轮对车轮踏面及轮缘旋修要求？
车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（）mm处测量得来的。
机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）mm。
客车车轮踏面磨耗运用限度规定是8mm，在距轮缘内侧（）mm上测量。
轮缘厚度为32mm，LM型整个车轮轮缘踏面原型上有（）种不同直径的圆弧。
车轮踏面及轮缘须采用（）方式加工。
轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量。
轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法消除，须（）。
车轮踏面及轮缘出现超限缺陷时，必须修复。
机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）。
车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘高度应为（）
车轮踏面及轮缘加修后，其加工部位的表面粗糙度必须达到Ra（）μm。
车轮踏面及轮缘（）经旋修无法消除的轮对必须更换车轮。
车轮踏面及轮缘加修和测量必须按（）踏面的外型加工及测量。
轮对段修时，车轮踏面及轮缘加修后，其加修部位的表面粗糙度须达到Ra25um（）
车轮踏面及轮缘加修后，其加工部位的表面粗糙度须达到（)。
车轮踏面及轮缘出现缺陷长度达到40mm长度或深度达到1mm时，需要镟修处理（）
车轮踏面及轮缘加修和测量必须按磨耗型踏面的外型加工及测量。《轮规》（）
轮对段修时，车轮踏面及轮缘加修后，其加修部位的表面粗糙度须达到Ra25μm。（)
车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（)的踏面处测量的。
