装用转K6转向架的JSQ6型车辆，脱轨自动制动装置拉环颜色为（）。
在空车状态补装或重新安装拉环时，转K6（JSQ6型车）ΔX、ΔY1、ΔY2值为（）。
对装用转K2型转向架的车辆（Pcs、Pcss型车），重车位时，KZW－4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。
在空车状态补装或重新安装拉环时，转K2（JSQ5型车）ΔX、ΔY1、ΔY2值为（）。
装用转K2、转8B（转8AB）型转向架的车辆须按规定在车型编码尾部分别加注大写字母（）（P65、PB、J5SQ、J6SQ、JSQ5等少数车型除外）。
Ⅰ型脱轨制动拉环销孔距底部钢管内侧高度为（）mm，适用于转8系列、转K2、JSQ5型车（转K2型）JSQ6型车（转K6型）转向架。
对装用转K2型转向架的车辆（Pos、Pcss型车），KZW-4G型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为（）。
转8系列、转K2、JSQ5型车（转K2型）、JSQ6型车（转K6型）脱轨自动制动装置拉环颜色为（）。
防脱拉环，如△Y1比规定值大，取下拉环，逆时针方向转动顶梁将顶梁往（）移。
转8系列、转K2、JSQ5型车转K2型、JSQ6型车转K6型，脱轨制动装置规格Ⅰ型拉环颜色为（）。
Ⅲ型脱轨制动拉环销孔距底部钢管内侧高度为（）mm，适用于转K2（抽簧）转向架。
LF型铝合金复轨器适用于（）标准型钢轨木枕、混凝土轨枕线路各类车辆脱线起复的需要。
LF型铝合金复轨器可适用于（）kg/m标准型钢轨木枕，混凝土轨枕线路各类车辆脱线起复的需要。
现有两种车辆购置方案，经预测A型车的寿命周期费用为220万元，系统效率为380万吨千米/车年，B型车的寿命周期费用为250万元，系统效率为420万吨千米/车年，则车型（）为最优选择。
PB、P65、X6K、JSQ5型车须装用型提速轮轴（）
C64K型车辆落成时，车轴左边缘与拉环的距离ΔX为（）
除已有永久性标识牌的铁路货车外，装用JC-2型弹性旁承的JSQ5型车、装用JC-3型弹性旁承的X6K型车，须涂打铁路货车弹性旁承落成标记，字号号（）
转K6（JSQ6）型转向架车辆脱轨自动制动装置车轴上边缘与顶梁下平面的距离规定值为（）mm。
转K5、转K6型转向架车辆脱轨自动制动装置车轴左、右边缘与拉环内侧的距离规定值为（）mm。
轨道交通一号线电客车采用型车，由车辆编组而成（）
装用转K2、转8系列转向架时，使用拉环销孔距底部钢管的内侧高度为黑色拉环（）
转K4型转向架车辆落成时，车轴下边缘与拉环的距离ΔY1为（）
JSQ5型车装用装用下旁承是（）
C64K型车辆落成，车轴左边缘与拉环的距离ΔX为（）
