风压继电器（）故障时，主手柄从1位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车。
SK主手柄由一位提至保位，总控自动开关15DZ跳开（）。
当司机控制器手柄位置固定后，柴油机转速起伏不定，供油拉杆来回移动，此种现象称为（）。
提、回主手柄，柴油机转速不能正常升速、减速或保速可能是SK的7号或8号触指故障。
主司机控制器手柄提到升位时，（）触头闭合，柴油机转速上升。
韶山8型电力机车司机室控制器转换手柄前进位，主手柄（），要求各风机起动工况下，风速延时继电器11KT动作。
提主手柄升速，柴油机转速达到730-780r/min时卸载时故障点位是（）。
型列车在坡道启动时，司机按住坡起按钮，列车施加3级制动压力，将司机控制器主手柄由制动位转换到牵引位，观察牵引电流升到一定值时，松开坡起按钮，列车得以启动。
柴油机空载检查，将主手柄置于升速位时（），柴油机转速在（）s内均匀开到100r/min。
总风压力低于（）Kpa时，主手柄从1位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车。
提手柄1位正常，提至降、保、升位卸载红灯亮短接（）辅助触头的275#～277#触指，维持运行。
当柴油机转速失控，需更换另一套驱动器装置时，须将主手柄置于1位。
机车回库时，司机要做到将司机控制器手柄置于“0”位，换向手柄置于（），换挡选择开关置于（），停柴油机，拉下总电源开关。
当柴油机转速失控时，须将主手柄置于1位，方可更换另一套驱动器装置。
当主手柄在“降”、“保”、“升”位时，司机控制器的（）闭合，使1zJ动作。
东风4B型内燃机车司机控制器是司机控制机车的手动电器，主要由主手柄与（）手柄组成。
司机控制器主手柄提至1位，LLC、LC接触器吸合后，LC接触器打呱哒板（）。
司机控制器主要由主控制手柄、PWM组成。
SS4B型机车小、辅修工艺中规定主司机控制器机械联锁应符合定位关系手柄在“制动”位时,手柄被锁在“制”位（）
内燃机车负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应迅速将主手柄退回“0”位。此题为判断题(对，错)。
柴油机转速不升不降，同时辅助发电机QF不发电的原因是（)跳开。
当主手柄在“降”、“保”、“升”位时，司机控制器的 __闭合，使1zJ动作（）
在全负载及正常油、水温度下，主控制手柄由标定转速迅速降至最低转速时，柴油机不许停机（）
