当司机主手柄位置提高时，联合调节器的调速弹簧被压缩，柴油机供油量将增加。
主手柄置升位时C型联合调节器配速机构中配速活塞的移动情况（）
司机在闭合起重机上主电源前应使所有控制手柄置于零位。
换向手柄前进位，换向司机控制器的（）号触头闭合。
当司机控制器手柄位置固定后，柴油机转速起伏不定，供油拉杆来回移动，此种现象称为（）。
升位时，若双号TK触头在TKg闭合前就断开，则弧触头上会出现（）。
主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）。
提主手柄升速，柴油机转速达到730-780r/min时卸载时故障点位是（）。
无级调速机车主手柄置于O位，（）触头闭合，柴油机保持最低转速。
对于无级调速机车来说，主手柄置1位时，（）号触头闭合。
无级调速机车主手柄提升位，5、6、7、8号触头（），柴油机转速上升。
提手柄1位正常，提至降、保、升位卸载红灯亮短接（）辅助触头的275#～277#触指，维持运行。
SS4型电力机车主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。
机车运行中，回主手柄降速时，柴油机转速反而上升有飞车预兆时应立即回主手柄并断开燃油泵开关4K。
无级调速机车主手柄往前三位时，（）触头断开，柴油机转速下降。
当司机主手柄不动，柴油机负载瞬时增加时，调速器的两个对称的飞锤张开。
当主手柄在“降”、“保”、“升”位时，司机控制器的（）闭合，使1zJ动作。
司机控制器主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不升的原因（）。
无级调速机车主手柄置于升位，5、6、7号触头闭合，柴油机转速上升。
磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号，在牵引工况且主手柄在降、保、升位时，可控制机车过渡。
无级调速机车主手柄提“升”位时，5、6、7、8号触头（）（闭合），柴油机转速上升。
当主手柄在“降”、“保”、“升”位时，司机控制器的 __闭合，使1zJ动作（）
在全负载及正常油、水温度下，主控制手柄由标定转速迅速降至最低转速时，柴油机不许停机（）
