沪杭高铁正线探伤每年不少于十遍,到发线、站线探伤每季度应不少于一遍。
局部探伤检查长度不得少于各条焊缝长度的20%,且不小于250mm;局部探伤必须包括每一相交的焊缝接头。
《线路维修规则》规定:钢轨铝热焊缝探伤()不少于一次。
因故暂停探伤作业,如续探则应退后不少于1m重复探伤。
使用探伤车对正线钢轨每年检查不少于()遍。
《铁路线路修理规则》规定,钢轨焊缝除按规定周期探伤外,还应用专用仪器全断面探伤每年不少于一次。
因故暂停探伤作业时,如续探则应怎样进行?
对焊缝进行探伤时,对一类焊缝射线探伤应不少于()的焊缝长度。
探伤报告应按有关规定进行保存,一般不少于一年。
《线路维修规则》规定:无缝线路和道岔钢轨的焊缝除按规定周期探伤外,应用专用仪器对焊缝全断面探伤每()不少于一次。
钢轨正线探伤由路局组织探伤车探伤,做到(),特殊情况下每年不少于()。
在区间探伤作业时,应距列车不少于()m下道避车。
两台探伤仪并行,在线路上进行探伤作业时应不少于几人?了望条件不良地段怎样防护?
钢轨探伤,因故暂停探伤作业时,如续探则应后退不少于()重复探伤。
探伤作业前,37°探头的对应通道应能发现螺栓孔长4mm的斜裂纹(人工缺陷),并且当波幅为满幅高的80%时,仪器应无杂波并有不少于20dB的余量。
钢轨气压焊焊接接头全断面探伤周期每年不少于()遍。
钢轨对接焊焊接接头全断面探伤周期每年不少于()遍。
地铁正线(隧道,地面,高架)轨道钢轨,每年不少于的探伤周期()
对无缝线路和道岔、调节器钢轨的现场焊缝除按规定周期探伤外,还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤,现场闪光焊、数控气压焊焊缝每两年检查不少于1遍,铝热焊焊缝每半年检查不少于1遍()
钢轨探伤因避车或其它原因下道后再上道作业要注意不得漏探钢轨,应确保重复探伤一个探伤仪车身长度以上的钢轨()
高速铁路使用钢轨探伤仪对钢轨每年检查1遍,探伤车因故未检地段,由小型钢轨探伤仪进行补充探伤。答案——正线
使用探伤对正线钢轨每年检查不少于7遍()
双轨探伤仪作业,普速铁路天窗时间单线地段每次不应少于min,双线地段每次不应少于min()
《西安铁路局钢轨探伤管理办法》规定,钢轨焊缝探伤上道作业, 单台仪器上道不少于5人。《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第8条()