沪杭高铁正线探伤每年不少于十遍，到发线、站线探伤每季度应不少于一遍。
局部探伤检查长度不得少于各条焊缝长度的20％，且不小于250mm；局部探伤必须包括每一相交的焊缝接头。
《线路维修规则》规定：钢轨铝热焊缝探伤（）不少于一次。
使用探伤车对正线钢轨每年检查不少于（）遍。
《铁路线路修理规则》规定，钢轨焊缝除按规定周期探伤外，还应用专用仪器全断面探伤每年不少于一次。
因故暂停探伤作业时，如续探则应怎样进行？
对焊缝进行探伤时，对一类焊缝射线探伤应不少于（）的焊缝长度。
探伤报告应按有关规定进行保存，一般不少于一年。
《线路维修规则》规定：无缝线路和道岔钢轨的焊缝除按规定周期探伤外，应用专用仪器对焊缝全断面探伤每（）不少于一次。
钢轨正线探伤由路局组织探伤车探伤，做到（），特殊情况下每年不少于（）。
在区间探伤作业时，应距列车不少于（）m下道避车。
两台探伤仪并行，在线路上进行探伤作业时应不少于几人？了望条件不良地段怎样防护？
钢轨探伤，因故暂停探伤作业时，如续探则应后退不少于（）重复探伤。
探伤作业前，37°探头的对应通道应能发现螺栓孔长4mm的斜裂纹（人工缺陷），并且当波幅为满幅高的80%时，仪器应无杂波并有不少于20dB的余量。
钢轨气压焊焊接接头全断面探伤周期每年不少于（）遍。
钢轨对接焊焊接接头全断面探伤周期每年不少于（）遍。
因故暂停探伤作业，如续探则应退后不少于1m重复探伤。 （）此题为判断题(对，错)。
地铁正线（隧道，地面，高架）轨道钢轨，每年不少于的探伤周期（）
对无缝线路和道岔、调节器钢轨的现场焊缝除按规定周期探伤外，还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，现场闪光焊、数控气压焊焊缝每两年检查不少于1遍，铝热焊焊缝每半年检查不少于1遍（）
钢轨探伤因避车或其它原因下道后再上道作业要注意不得漏探钢轨，应确保重复探伤一个探伤仪车身长度以上的钢轨（）
高速铁路使用钢轨探伤仪对钢轨每年检查1遍，探伤车因故未检地段，由小型钢轨探伤仪进行补充探伤。答案——正线
使用探伤对正线钢轨每年检查不少于7遍（）
双轨探伤仪作业，普速铁路天窗时间单线地段每次不应少于min，双线地段每次不应少于min（）
《西安铁路局钢轨探伤管理办法》规定，钢轨焊缝探伤上道作业, 单台仪器上道不少于5人。《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第8条（）
