南京地铁南北线一期工程设车站16座，其中，地面及高架车站、车辆基地不设（）设施，11个地下车站和区间隧道机电设备繁多复杂，设BAS进行自动监控管理
在地铁路网中的每一条地铁线路都是由（）（地面为地面线路或高架线路）、（）及附属建筑物组成。
使用探伤车对正线钢轨每年检查不少于（）遍。
具有中容量，采用钢轮钢轨，一般在高架和地面运行的轨道交通类型为（）。
南京地铁南北线一期工程设车站16座，其中，地面及高架车站、车辆基地不设VRV空调设施，11个地下车站和区间隧道机电设备繁多复杂，设BAS进行自动监控管理。
地铁线路由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。
南京地铁在隧道内及高架桥上采用（）整体道床，地面线及车场线采用（）。
地铁正线线路钢轨采用（）。
我国轨道交通已拥有大运量的地铁系统、城市高架轨道交通系统、高架跨座式单轨系统和中低运量的地面轻轨系统，还没有拥有高速磁浮系统、快速市郊铁路系统等。
钢轨正线探伤由路局组织探伤车探伤，做到（），特殊情况下每年不少于（）。
广州地铁高架线、地面线及隧道内正线分别为什么道床？
具有大容量，采用钢轮钢轨，可在隧道、高架和地面运行的轨道交通类型为（）。
地铁正线及辅助线钢轨宜采用钢轨的规格为（）。
轻轨交通与地铁交通的主要区别就在于地铁运行于地下专用隧道内，轻轨运行在高架上。
巡视：地面部分（高架区段除外），每周不少于2次；隧道内、高架区段，每月不少于3次（）
轨道检查车每月检查的正线：无砟轨道、混凝土枕线路轨道结构及几何状态每季检查不少于2次（轨道结构未检查的月份，当月设备巡检不少于1次）（）
轨道检查车每月检查的正线，无砟轨道、混凝土枕线路轨道结构及几何状态检查不少于1次（轨道结构未检查的月份，当月设备巡检不少于1次）（）
《普修规》对正线钢轨现场焊接焊缝表面质量及平直度，每年检查不少于（）遍
南京地铁正线接触网地下采用刚性悬挂，地面和高架采用柔性接触网（）
应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡视检查每年不少于1遍。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.3条（）
使用探伤对正线钢轨每年检查不少于7遍（）
对正线钢轨现场焊焊缝平直度，应使用钢轨平直度测量仪每年至少检查1遍，对低塌达到轻伤的焊接接头，每季度至少检查1遍摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.3条（）
地铁运营单位未定期对地铁车站、隧道、高架道路（含桥梁）等建（构）筑物及其他地铁设施设备进行安全性检查和评价的可以处以（）罚款。
对正线钢轨现场焊缝平直度应使用钢轨平直度测量仪每年检查不少于1遍（）
