电力机车车体由底架、()、车顶、顶盖、司机室、台架、排障器等部件组成封闭的车体空间。
机车底架中传递牵引力和承受冲击力的重要部件是()。
电力机车牵引缓冲装置安装在车体底架的()上。
电力机车牵引缓_冲装置安装在车体底架的()上。
SS9型电力机车底架上用来安装车钩缓冲装置的梁应是()。
韶山4改型电力机车底架牵引梁形似()形。
韶山3B型电力机车车体底架组装后组焊后侧梁外弯不大于()。
韶山4型电力机车底架上平面距轨面高度()。
电力机车索引缓冲装车安装在车体底架的()上。
电力机车牵引缓冲装置安装在车体底架的()上。
SS3电力机车平拉杆牵引座装置位于车体底架的()上。
韶山四改电力机车在转向架构架与车底底架之间,装设有侧向摩擦限制器,其作用是衰减车体的垂向振动。
韶山3B型电力机车车体底架组装后底架各梁的顶面须位于同一平面,其允差不得大于()。
机车牵引缓冲装置安装在车体底架的()上。
机车管路的防寒要求:机车底架下部各排水管、上水管、上油管、燃油吸回油管、总风缸管(第一风缸底架盖板面一段)及上部()均应用毛毡和防寒布包扎。
承载式车体是将机车车体与底架各自独立的一个钢结构车体。
机车底架一、四位枕梁主要承受的是()。
韶山3型电力机车车钩和枕梁的纵向中心对车体底架纵向中心线的偏差不大于()
SS3型电力机车车体底架是车体的基础,主要用来安设车体内各种设备,承受并传递()。
电力机车受电弓主要由底架及等组成()
SS4改电力机车在转向架与车体底架之间装设有侧向摩擦减振器,其作用是衰减机车垂向振动()
底架是机车车体的主要承载部件,它不仅承受垂向载荷,而且还传递机车的及承受各种复杂的运动力