敞车两枕梁直接承受货物重量且两枕梁承受的货物重量相等时，全车装载重量可以达到车辆的（）。
轨道平车底架两枕梁间的上挠度为（）mm。
轨道平车整车要求底架组成后，两枕梁间的中梁和侧梁上挠2～20mm，牵引梁和枕梁以外的侧梁上挠度或下垂不应大于（）。
铁路罐车底架主要承受作用于车辆上的牵引力、冲击力和（）。
地铁列车底架的牵引梁是承受和传递牵引力、制动力与冲击力的主要部件。
机车底架中传递牵引力和承受冲击力的重要部件是（）。
枕梁是底架和转向架连接的地方，在枕梁下部设有上旁承和上心盘。
机车（）设在底架缓冲座内，用于机车和车辆的自动连接或分解，同时又传递牵引力和承受列车制动时的冲击力。
重型轨道平车，底架的两枕梁间上挠度为（）
货车底架部分中、侧、端、枕梁的腐蚀速度每年可达（）。
C70（C70H）型通用货车底架部分由中、侧、端、枕梁，大横梁、小横梁及钢地板组焊而成。
韶山3B型电力机车组焊后底架一、四位枕梁靠内饲旁承中心对角线允差不得大于（）。
轨道平车整车要求上心盘安装座的平面度为1mm，上心盘中心对枕梁处的底架中心的对称度为（）。
车体底架是车体的基础，主要用来安设车体内各种设备，承受并传递（）。
X6A型集装箱平车底架由中梁为Ι560或（）型钢组焊成鱼腹箱形结构，侧梁为Ι360型钢，端梁、枕梁、横梁均由板材组焊而成。
机车管路的防寒要求：机车底架下部各排水管、上水管、上油管、燃油吸回油管、总风缸管（第一风缸底架盖板面一段）及上部（）均应用毛毡和防寒布包扎。
HXD2型电力机车整体承载式焊接高强度车体结构，无横梁框架式平板侧墙，有中梁并与台架合成统一的底架，可承受拉伸（）kN的高强度。
韶山3型电力机车车钩和枕梁的纵向中心对车体底架纵向中心线的偏差不大于（）
动车组的底架由四个组件构成，即缓冲器、枕梁、中间部分和底架边梁。（）此题为判断题(对，错)。
SS3型电力机车车体底架是车体的基础，主要用来安设车体内各种设备，承受并传递（)。
电力机车受电弓主要由底架及等组成（）
装用JC-3型弹性旁承的X6K型车，在1、4位枕梁内侧、旁承上方枕梁上盖板下部100mm处腹板上涂打铁路货车弹性旁承落成标记，字号（）
HXD2B型电力机车枕梁主要承受，因此其结构相对较为简单（）
底架是机车车体的主要承载部件，它不仅承受垂向载荷，而且还传递机车的及承受各种复杂的运动力
