行车速度V＞3.5米/秒时，选用道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（）
送途中不得通过半径小于180m的曲线，不得侧向通过小于9号的道岔。
道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（）。
CRH2型动车组不得通过半径小于190m的曲线，不得侧向通过小于9号道岔和6号对开道岔。
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2%。
选用道岔的曲线半径，当行车速度大于3.5m/s时，其半径不得小于通过机车最大轴距的（）倍。
动车组不得通过半径小于（）的曲线，不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔。
动车组不得通过半径小于180m的曲线，不得侧向通过小于9号的道岔
行车速度小于或等于1.5米/秒时，选用道岔的曲线半径，不得小于通过车辆最大轴距的（）。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2‰。
行车速度为（）—3.5米/秒时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。
连接曲线半径不应（）该道岔导曲线半径。
行车速度大于（）米/秒时，选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。
岔后到发现线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15mm
岔后到发现线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应（）于（）
行车速度V≤1.5米/秒时,选用道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（)
动车组一般情况下不得通过半径小于300m的曲线;不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔。（)
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15 mm，顺坡率不应大于2‰。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.4条（）
动车组不得通过半径小于180m的曲线，不得侧向通过小于9号的道岔此题为判断题(对，错)。
正线R≤800m、站内R≤450m的曲线、岔后连接曲线,两线间距小于的岔后连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径（）
连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。《铁路线路修理规则》第3.9.6条（）
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm.顺坡率不应大于2‰。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.4条
辙叉角越小 ，则道岔号数__，导曲线半径__，道岔全长__，列车过道岔平稳且过岔速度__；辙叉角越大，则相反
动车组不得通过半径小于350m的曲线，不得侧向通过小于9号的道岔（）
