空燃比α
理论空燃比时，氧化锆式氧传感器的电压信号为（）
在汽油发动机中通常所说的理论空燃比的比例数值是（）。
电控汽油喷射不能实现空燃比的精确控制。
氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率。
当汽油发动机的空燃比为14.7时（）
电控发动机在理论空燃比附近工作时三元催化转化装置的转换效率最高
对于汽油，化学当量的空燃比A/F为（）。
电控汽油喷射系统中对理论空燃比进行反馈控制的是（）。
发动机运转时，电控装置（ECU）不断接收氧传感器输出的废气中氧含量的电信号，经计算、判断出接收信号为（）信号时，则发出延长喷油时间控制指令，使喷油量逐渐增加，从而使进入气缸的混合气空燃比趋近理论空燃比。
理论上，1Kg汽油完全燃烧所需要的空气量为14.7Kg，所以空燃比为（）的混合气称为理论混合气，14.7被称为理论空燃比。
在讨论汽油发动机空燃比偏低的原因时，技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏低；技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏低。请问谁的说法是正确的？（）
汽油机理论混合气的空燃比等于12.8。
汽油发动机中，下列四项中属于功率空燃比的为（）
由机械或电脑控制汽油直接喷射系统可根据发动机（）精确地控制（），提供空燃比最合适的混合气。
采用EGR控制的汽油机，空燃比（）。
对于汽油发动机，理论空燃比约为：
汽油燃烧的理论空燃比约为（）。
理论上1kg汽油完全燃烧需要（）kg空气，这种空燃比的混合气叫标准混合气。
对于典型的汽油其化学计量空燃比为___。
在使用三元催化转换器降低排放的发动机上，空燃比一旦偏离理论值，三元催化剂对CO、CH、NO等的净化能力会急剧下降。所以安装()，监控空燃比，想电脑发出反馈信号，控制空燃比在理论范围内。
在开环控制系统中增加一个氧传感器，监测排气中氧的含量，并将该信号输送给ECU，随时修正喷入发动机的汽油量，维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小，而不再根据其他输入信号进行控制，这种控制系统称为闭环控系统，这种控制方式又称为反馈控制。()此题为判断题(对，错)。
汽油发动机理论混合气空燃比（）
*采用EGR控制的汽油机,空燃比（）
