牵引缓冲装置包括车钩和缓冲器，是实现机车与（）联挂的装置。
车钩缓冲器为确保列车人起动与制动时有良好的缓冲性能，要求其初始（）力不应太大。
在车钩缓冲装置中，牵引梁的上方装有钩尾框（），以防止钩尾框翘起和钩头下垂。
车钩缓冲装置具有连挂、牵引和（）三个基本作用。
车钩在牵引中发生裂断与缓冲器性能关系不大。
车钩可以把动车的（）传递给其他车辆，实现车钩缓冲装置的牵引功能。
电力机车牵引缓冲装置包括车钩及（）。
机车牵引时，牵引力的传递过程为：轮周牵引力→车架→（）→缓冲器→从板→钩尾销→车钩.
车钩缓冲装置组装时，其缓冲器无预压缩量，甚至出现与前、后从板、车钩及钩尾框之间有间隙时，则车辆在连挂牵引中（）。
试述车钩缓冲装置在列车牵引时作用力的传递过程？
车钩缓冲装置无论承受牵引力或者（）都是经过缓冲器传给牵引梁，这样可以使承受的力得到缓和、消减，改善运行品质。
在车辆的从板座以及牵引梁内侧面与缓冲器的接触处易发生（）故障。
机车在牵引和推进运行时，车钩分别受到拉力和推力，这些力都作用在钩舌和钩体缓冲器上。
钩尾框用（）与车钩钩尾连接，钩尾框内装有缓冲器和从板，是传递牵引力的主要配件。
车钩缓冲装置受压力作用时，纵向力的传导顺序是车钩→前从板→缓冲器→后从板→（）→牵引梁。
车钩钩舌变形调修后在使用中发生断裂的主要原因之一是加热温度或调修温度（）所致。
机车牵引力的传递过程为：（）→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩。
车钩缓冲装置在受牵引拉力时，力的传递过程是：车钩→（）→后从板→（）→前从板→（）→牵引梁。
车钩缓冲装置在牵引工况下，牵引载荷会通过压馈管内部的刚性连接来传递，变形元件不会受到影响。()此题为判断题(对，错)。
货车在运行中，车钩缓冲装置的各零部件将会产生疲劳损伤、、磨耗、裂纹等，或由于车钩缓冲装置的各零部件在制造过程中存在制造缺陷等，都会引起车钩破损及故障发生，造成车钩分离（）
牵引梁用于安装车辆的车钩缓冲器，用来传递__。（摘自维修手册）（）
车钩缓冲装置中前从板承受冲击力,后从板承受牵引力。（)
电力机车牵引缓冲装置包括车钩及缓冲器。（)
车钩缓冲装置具有连挂、牵引、抗振三个基本作用。（)
