燃烧室的积炭增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积炭过多，会增耗燃油（）左右。
关于爆震的原因，甲说：点火提前角过大；乙说：燃烧室积炭过多。对于以上说法（）。
发动机燃烧室积炭过多，会造成冷却系温度（）。
汽缸内燃烧室积炭过多就会影响缸体散热，使汽缸顶部局部温度过高而形成发火点，不会使柴油机工作粗暴。
爆震燃烧产生的原因是什么？
燃烧室积炭过多，使（）过热，功率下降。
活塞环与环槽问隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。
发动机产生爆震的主要原因不包括（）。
燃烧室积炭过多对柴油机的害处有哪些？
四行程发动机因积炭过多，活塞环卡死在环槽内，除产生漏气响声外，发动机（）。
气缸燃烧室积炭过多,增加机件磨损。
气缸燃烧室积炭过多，增加机件（）。
发动机产生爆震燃烧的原因，以下说法正确的是（）。
燃烧室积炭过多，会引起发动机（）。
导致全球变暖的主要原因有两方面：第一是大量燃烧煤炭、石油和天然气等产生大量温室气体；第二是（），使得吸收二氧化碳的能力下降
开关接线室内有接线时的废铜丝、积炭等杂物，会给开关安全运行带来短路、接地、造成开关跳闸。
柴油机工作粗暴主要原因是喷油过早、个别缸供油量过大、喷油器针阀卡滞、燃烧室积炭太多等。
发动机产生（）的主要原因有：点火时间过早、燃烧压力过高或燃烧室积碳过多以及燃油标号不符合要求。
活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。
影响汽油机爆震燃烧的主要因素有（）。
润滑油消耗量增加，烧润滑油，排气带蓝烟，燃烧室产生积炭的原因，都是润滑油压力过低造成的。
爆震的主要原因是汽油中自燃点低的组分过多。
27、燃烧室积炭不会导致发动机产生爆震现象。
