相邻坡段的坡度差，当Ⅲ级铁路大于（）时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。
线路的纵断面是由不同的坡度连接的。当两相邻的坡度值的代数差超过一定值时，在变坡处，必须用曲线连接。这种在竖面上连接不同坡度的曲线称为（）。
客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度250km/h的一般区段为（）。
相邻坡段的坡度差，当I级、II级铁路大于（）时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。
客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度300km/h的一般区段为（）。
在确定竖曲线半径大小时，《规范》规定当条件受限制时，方可采用（）最小值，特殊困难不得巳时，才允许采用（）最小值。
客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度200km/h的一般区段为（）。
《铁路线路设计规范》规定，竖曲线半径Ⅰ、Ⅱ级铁路为10000m。
竖曲线是指连接不同（）的曲线。
依据现行《建筑设计防火规范》的规定，室内消防竖管直径最小为（）。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2‰。
《铁路设备大修规则》规定：相邻地段代数差（）时，须设圆曲线型竖曲线。
《铁路线路设计规范》规定，铺设无缝线路的曲线地段宜采用（）钢轨。
《高层民用建筑设计防火规范》规定，下列高层建筑中当设两根消防竖管有困难时，可设一根竖管的是（）
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，竖曲线（或变坡点）与缓和曲线、道岔及调节器均不得（）。
竖曲线是指线路的纵断面曲线，线路相邻坡段的坡度代数差（）一定数值时，应用规定半径的竖曲线连接，以保证列车平稳运行。
根据《低压配电设计规范》，保护电器应装设在被保护线路与电源线路的连接处，但为了操作与维护方便可设置在离开连接点的地方，并应符合（）的规定
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，直线与圆曲线间应采用（）连接。
《设计规范》规定：公路竖曲线采用（）。
相邻坡段的坡度差，当I级、II级铁路大于3‰时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。（)
高速铁路正线相邻坡段的坡度差大于或等于1%0时，应采用圆曲线型竖曲线连接（）
连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。《铁路线路修理规则》第3.9.6条（）
正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为25000m（）
高速铁路正线设计行车速度350km£¯h区段，最小竖曲线半径应不小于（)m。
