由机车动力装置引起的，通过轮轨粘着作用实现的钢轨作用于动轮踏面的摩擦力称为轮周牵引力。
什么叫粘着牵引力？
机车轮对空转是因机车牵引力大于粘着牵引力导致。
影响粘着系数的因素有：牵引力、轮轨材料、踏面形状、气候等。
牵引力大于粘着力时车轮会发生空转。
列车在制动时受到牵引力、闸瓦与踏面的摩擦力、车轮与轨面的粘着力。
空转的原因是由于轨面上潮湿或有霜冻等，致使机车牵引力（）粘着力，这时就会发生空转。
计算粘着牵引力用符号Fμ表示，计量单位为kN。其计算公式为Fμ=Pμ.g.μj则粘着牵引力最主要的影响因素为（）
机车粘着牵引力的最大值，将会受到最大轴重所产生的牵引力的限制。
地铁列车牵引力大于粘着力时车轮会发生空转。
提高模具耐粘着磨损性能的主要措施有（）
粘着重量和粘着系数决定粘牵引力。
在不发生（）的前提条件下，机车能实现的最大轮周牵引力称为粘着牵引力。
机车牵引力的最大值，在任何时候都不大于机车各动轮与钢球间粘着力最大值的总和，叫粘着牵引力。
机车的撒砂系统是根据机车运行中钢轨与车轮的表面状态，实施撒砂，来改变轮轨接触面的状态，提高粘着牵引力，在牵引工地下，正确动用撒砂，能有效的防止车轮空转。
机车正常起动运行的条件是机车的牵引力不超过机车的粘着力，否则机车出现（）现象。
电力传动机车可利用牵引电动机的短时过载能力，充分利用机车的粘着重量。
撒砂的目的是增加车轮于钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以，提高机车的牵引力或制动力。
装载机的粘着重量越大，则能达到的最大牵引力越小。
保持轮轨间良好的粘着力是机车发挥牵引力或制动力的首要条件。
为了提高胶带的牵引力，不可以采取的措施是（）。
撒砂的目的是增加车轮与钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以提高机车的牵引力或制动力。
提高曲线上的粘着系数的措施是采用__（）
提高机车牵引力的关键在运用中提高轮轨间粘着能力（）
