分配阀在制动后的保压位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
J2-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性其他各阀与（）位相同。
109分配阀电空制动器由“运转”位转至“中立”位时，主阀部主勾贝可能出现的情况是（）。
分配阀在初制动位时，主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的（）。
分配阀在紧急制动位时，主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
109型分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。
空气位操纵时，空气制动阀置制动位，分配阀主阀部将呈（）。
当分配阀在“初制动位”时，主阀部开通制动管到（）通路。
在常用制动位时，JZ-7型空气制动机主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通（）的通路。
109分配阀在缓解位时，主阀部开通制动管与（）的通路。
空气位操纵时，空气制动阀置中立位，分配阀主阀部将会呈（）。
109分配阀主阀部主勾贝在初制动位时，沟通的气路是（）。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。
当分配阀在“缓解位”时，主阀部开通（）与制动管的通路。
分配阀在初制动位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀：（）
109分配阀主阀部主勾贝在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。
自动制动阀手柄在紧急制动位时，分配阀的副阀部的保持阀能将（）风缸的压力空气保持在280─340KPa范围内。
JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kpa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（）位相同。
JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用，主要由（)引起。A.副阀部B.主阀部C.紧急部D.中继阀
JZ-7型制动机在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位
在常用制动位时，主阀由于（)减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
109型分配阀制动位时，主阀部滑阀将工作风缸与容积室沟通。（)
