分配阀在制动后的保压位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
103型、104型分配阀在充气缓解位时，滑阀室与（）相通。
分配阀在充气缓解位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
109分配阀电空制动器由“运转”位转至“中立”位时，主阀部主勾贝可能出现的情况是（）。
分配阀在初制动位时，主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的（）。
分配阀在紧急制动位时，主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
109型分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。
空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀部在（）。
分配阀主阀部的鞲鞴杆与滑阀之间的轴向间隙为：（）
当分配阀在“初制动位”时，主阀部开通制动管到（）通路。
103分配阀用在货车上，也是由主阀、中间体和紧急部组成。与104型不同之处：增设了减速部和空重车调整部；取消了增压阀，在此位置增设紧急二段阀；滑阀顶面冲气孔g1的直径（1.0mm）比104型（1.2mm）小；主阀下鞲鞴的厚度比104小（）
109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通（）的通路。
109分配阀在缓解位时，主阀部开通制动管与（）的通路。
109分配阀主阀部主勾贝在初制动位时，沟通的气路是（）。
103型分配阀作用部由主阀活塞、（）、主活塞杆、滑阀销、滑阀弹簧、滑阀、节制阀、节制阀弹簧、稳定簧座、稳定弹簧、稳定杆、挡圈组成。
103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（）。
109型分配阀工作在初制动位时，开通了列车管到局减室的通路，此时滑阀与阀座的相对位置与（）相通
109分配阀主阀部主勾贝在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。
109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有（）的间隙。
分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移，必须产生一个大于压缩稳定弹簧所需的力。（)
JZ-7型制动机在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位
在常用制动位时，主阀由于（)减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
109型分配阀制动位时，主阀部滑阀将工作风缸与容积室沟通。（)
