飞机的升力主要是由:().
飞机平飞要有足够的升力来平衡飞机的重力,产生该升力所需的速度叫做().
飞机机翼可以产生升力。
稳定上升中,飞机上产生的升力平飞时的升力()。
定翼飞机在飞行中产生升力的部件主要是()。
作用在飞机上的空气动力包括()和()两部分。升力主要靠机翼来产生,并用来克服飞机自身的重力。而阻力要靠发动机产生的推力来平衡,这样才能保证飞机在空中水平等速直线飞行。
当地面效应存在时,飞机如何产生与没有地面效应时相同的升力?
试用能量方程解释飞机的升力是如何产生的。
飞机在地面效应区内时,为产生与地面效应区外相同的升力,相同表速情况下需要().
飞机在有侧风起飞时,会产生附加的空气动力,使两翼面上升力不同,造成使飞机向()旋转的力,飞机无法平衡。
飞机飞行过程中的升力主要是由()最终承受的。
橡皮筋模型飞机指导以()材料提供能力,由空气动力作用在保持不变的翼面上产生升力的航空模型。
只要旋翼能够产生足够的升力来平衡飞机重力,直升机可便在()高度悬停。
飞行高度增加,为产生同样大小的升力,飞机必须().
相同飞机重量,当飞机重心越靠前,为了维持飞机的平衡,机翼产生的升力().
飞机的升力是如何产生的?
飞机以同样的表速和迎角分别作顺风和逆风飞行,产生的升力也相同。
()是产生升力,以支持飞机在空中飞行,也可起到稳定和操纵作用。
假设具备所需升力,哪个力决定飞机爬升角()
飞机机翼可以产生升力。()
飞机机翼可以产生升力。()
机翼产生升力的大小可用公式计算为:L=ρV?SCL,式中:L--升力,牛;ρ--空气密度,在海平面及标准大气条件下可用1.226千克/米3;V-飞机与气流的相对速度,米/秒;S--机翼面积,米;CL--机翼升力系数。()
2、飞机颠簸是由于飞机在扰动层中飞行,绕过飞机的气流速度场的不均匀性,导致飞机的水平速度与垂直速度和飞机俯仰角瞬间发生跃变,从而使飞机升力发生突然改变,使得飞机承受了额外的负荷所产生的。