转8A型转向架采用（）式铸钢侧架，（）制动梁。
转向架上设在车体与构架（侧架）之间的悬挂装置称为（）。
铸钢摇枕制成鱼腹形不利于枕簧和侧架的设计、制造和检修。
起复车辆连接转向架与车体时，用两条链条分别兜在转向架的拱板或铸钢侧架的轴箱上的连接工具是（）。
段修转向架组装时，摇枕上平面与侧架的间隙应不小于（）。
站修更换侧架时同一转向架两侧架铲豆位置须（）。
试述铸钢侧架的用途？
转8A型同一转向架（未更换侧架者）两侧架固定轴距差不大于（）。
转向架的侧架、摇枕、均衡梁或轮对破损需要更换任何一项构成（）。
转8A型转向架侧架的两个三角形孔的主要作用是（）。
货车转向架的侧架的主要损伤形式为（）、（）。
铸钢侧架承载鞍支承面原磨耗板磨耗大于（）时更换。
转向架主要承载的铸钢件(如侧架、构架、摇枕)无须作疲劳破坏试验。
转K3型转向架是指装用铸钢摇枕、侧架、摇动座、压型弹簧托板及中央弹簧悬挂装置的转向架，侧架可横向小幅摆动。
铁路货车临修更换侧架时，同一转向架两侧架铲豆位置（）。
铸钢侧架裂纹错区为侧架的底面平面及向上倾斜延伸至导框下弯角处附近（）
侧架的下斜梁上铸有6个锥形突起。代表着该侧架的，便于选配（）
交叉杆转向架铸钢侧架导框两侧摩擦面两侧磨耗（含局部磨耗）深度之和大于或组装间隙超限时，堆焊后加工（）
新装磨耗板与侧架的间隙测量：转K6、转8B、转8AB型和C76B型车装用的25t轴重转向架：用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得大于（）
测量转K6型、转8B、转8AB、25T轴重（C76B）转K4型、转K5型转向架新装磨耗板与侧架的间隙用1mm塞尺插入间隙，任一处插入深度不得大于（）mm。
铸钢摇枕制成鱼腹形有利于（)和侧架的设计、制造和检修。
铸钢侧架易发生裂纹部位B区为侧架的底面平面及向倾斜延伸至导框下弯角处附近（）
三大件转向架铸钢侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于2mm，两侧磨耗深度之和大于3mm，内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于mm或组装间隙超限时，堆焊后加工（）
铁路货车厂修时，无识别标记的型侧架更换时须采用识别标记为“A”的相同型号的侧架，且同一转向架侧架型号应一致（）
