车削大模数多线蜗杆时，为避免刀杆发生扭转变形而造成蜗杆轴向齿形角的变化及产生（）误差，必须使用可转式弹性刀杆。
采用阿基米德蜗杆滚刀加工渐开线齿轮齿形时，产生的误差属于（）误差。
在CA6140型卧式车床上车蜗杆时不会产生乱牙
蜗杆的车削与车削梯形螺纹很相似，但由于蜗杆的齿型较深，切削（）大，车削时比车削梯形螺纹困难些。
精车大模数ZA蜗杆时，，必须使车刀左右刀刃组成的平面处于水平状态并与工件中心等高，以减少（）误差。
C620-1型普通车床精车平面的平面度误差为（）。能车削蜗杆的最小模数为（）。
车削多头蜗杆时，要特别注意抓住（）两个重要的环节。
车削变齿厚蜗杆时，车刀刀尖宽度一定要（）蜗杆螺纹齿根圆最小轴向齿内宽度，防止产生干涉现象。
在公制丝杆的车床上车削模数蜗杆，存在着原理误差。
插齿加工过程中，消除周节累积的方法是调整分度蜗轮蜗杆啮合间隙，必要时修磨蜗轮杆，仔细研制工作台壳体上的圆锥接触面，使用锥面接触较上平面接触硬些，另外可重新（）插齿刀，使误差相抵消，必要时修磨插齿刀主轴端面，凸轮轮廓和插齿刀垫，检查工件定位心轴的精度并加修正或更换新件。
车削蜗杆时，局部齿距不正确的原因有（）等。
在铣床上铣削蜗杆，由于螺旋面产生了干涉现象，加工后蜗杆的（）误差较大。
采用分层切削法车削蜗杆时，蜗杆粗车刀的刀头宽度应（）齿槽宽度。
插齿加工过程中，消除相邻周节误差的方法是调整蜗杆（）窜动，适当增加粗切次数，使精切时的量减小；
车削法向直廓蜗杆时，应采用垂直装刀法。即装夹刀时，应使车刀两侧刀刃组成的平面与齿面（）。
车削蜗杆时，分度圆直径产生尺寸误差产生的原因是（）。
车削多线蜗杆时，应按工件的（）选择挂轮。
车削蜗杆时，溜板箱手轮转动不平衡会使蜗杆（）产生误差。
装刀时车刀两侧切削刃组成的平面处于（）状态，且与蜗杆轴线等高，就能车削轴向直廓蜗杆。
车削蜗杆时，主轴的轴向窜动会使蜗杆（）产生误差。
精车蜗杆时的车削速度应选（）m/min。
由于蜗杆的导程较大，一般在车削蜗杆时都采用（）切削。
车削螺纹时，（）不会使螺纹局部螺距产生误差
车削蜗杆时，车床主轴或丝杆的轴向窜动会使蜗杆周节产生误差。（)
